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Zitat: „die zum Beispiel zusammengelegte Klappräder künftig von der Mitnahme ausschließen “ Warum? 90x60x40 ist erlaubt. Bei manchen wird es mit den 60 knapp (aber wer muss nach ob 60 oder 62?), aber bei anderen geht es sich aus. Viel interessanter, dass E-Scooter explizit keine Fahrräder sind und auf die 90x60x40 verwiesen wird. Und unter 90 konnte ich keine finden. (Zusammengeklappt 92 war das Kkeinste, meist um 100 cm)

Jetzt ist es aber im Schnitt. Wie viel hat Halbmayr verdient?

Zitat: „Trotz Notbremsung kam der Zug selbst erst nach 115 Metern zum Stehen. “ Erst? Für einen Zug ein super Wert, sollte jeder mit Führerschein wissen.

Da in dem Thread auch schon behauptet wurde, die Tfzf hatten die ganzen Ferros schon satt. Habe bei meiner letzten Fahrt freundlich mit eine geplaudert und ein weiterer hat extra für die Ferros eine Parallelausfahrt in Schweinbart hingelegt. Kann also nicht so schlimm gewesen sein. Der Fahrkartenautomat blieb hartnäckig dabei, dass Obersdorf - Gänserndorf - Wien nur 2,3 € kostete.

Die Tiroler Talent 3 bekommen wie es aussieht nicht das Cityjet-Design. Von der Seite sieht's ja nicht schlecht aus, aber das viele tiefe weiß vorne wird wohl entsprechend verschmutzten.

Wenn ich es richtig verstehe, fährt man bis zur Derfflingerstraße auf der alten Trasse und nur Europaplatz - Hbf dann im Straßenverkehr? Zig Auflagen für gerade mal einen Kilometer?

Handbuch: Einsatz im ÖBB-Gleisbereich bundesfeuerwehrverband.at/wp-c…%C3%96BB-Gleisbereich.pdf PS: Aber gut, dass das jemand liest.

Der SBT mag ja noch aus Zeiten des NAT stammen, aber bei der Koralm kann ich mich nicht erinnern, dass der ITF bei der Argumentation Thema war.

In den meisten Regionen Niederösterreichs heißt Busverkehr = Schülerverkehr. Nur dort wo Bahnen eingestellt werden, kann man plötzlich Taktverkehr anbieten. Da wird der Bus einfach zum Feind. In einem System wie z.B. in Vorarlberg sieht dies ganz anders aus. Und um in der Region Schweinbarther Kreuz zu bleiben: Linie 495 Kollnbrunn - Auersthal - Deutsch Wagram - Wien. Wenn man sich ansieht, wer so am P&R Parkplatz in Deutsch Wagram steht (Auersthaler, Bockfließer, Helmahofer bzw Deutsch Wagramer…

Zitat von J-C: „Und so wie er ist, braucht man den Hauptbahnhof definitiv, sonst hätte man nicht das Angebot realisieren können, was man jetzt hat. “ Bestreite ich gar nicht. Nur war z.B. zwischen der Teilinbetriebnahme vom Hbf Dez 2012 und dem Start des ITF im seit Dez 2015 doch ein ziemliches Zeitfenster. Zitat von J-C: „Und wieso sollte man den Hauptbahnhof nicht frühestmöglich bauen? Ohne ihn wäre es mit der Stammstrecke auch nicht anders geworden. So realistisch sollte man sich schon sein. …

Ob jetzt GF und Deutsch-Wagram einen 15-Minuten-Takt zur HVZ haben, lässt sich vermutlich streiten. Auch ist ein Takt einer Schnellbahn etwas anderes als ein Takt einer Straßenbahn.

Danke

Da der Kurier das Thema nochmal aufwärmt: kurier.at/freizeit/reise/kein-…wien-nach-bozen/400702074 Es sind die Züge RJX 184 / 185 wobei die Reisezeit doch deutlich länger ist. Statt 8:10 geht es schon um 7:45 von Bozen weg. Die Ankunft ist statt 21:50 um 22:20. Der Zug steht 20 Minuten in Innsbruck, 10 bzw 15 am Brenner und hat eine rund 10 Minuten längere Fahrzeit als die EC. Die schnellste Verbindung Innsbruck - Bozen ist ein REX obwohl er 7 Halte mehr als der EC hat.

Ich gehe davon aus, dass im neuen Jahr gemeint ist. Wobei, bei den Lieferverzögerungen...

Es hat bis jetzt keiner behauptet, dass der Hauptbahnhof nicht auch seine Berechtigung hat. Aber in meinen Augen hat es zum damaligen Zeitpunkt wichtigere Projekte gegeben. Und für die Durchbindung nach Ungarn hätte man auch vorübergehend am Südbahnhof (oder in Meidling) stürzen und über die Donaulände fahren können.

Zitat von westbahn: „Und zwar was genau von wem? “ Es sind noch so einige Dampfloks auf dem Netz zugelassen. Dann gibt es noch 5145, 4042, ...

Die Konjunkturpakete? Aus der Erinnerung, kann man auch noch genug dazu im Web finden (war 2009). Das Zitat aus meiner ersten Aussage, dass die Großprojekte den kleinen Projekten vorgezogen wurden.

Zitat von KFNB X: „Aktuell ist es zwar etwas besser, ... “ Und die Bahnhofsoffensive war damals noch nicht geplant. Sie war eine Reaktion auf die Wirtschaftskrise.

Na warum hat er sie denn verkauft? Und das eine oder andere wäre noch erwerbenswert.

1) Die Verbindung A2 - Abfahrt Mödling - B17 - B11 ist kreuzungsfrei. 2) Es gibt in Mödling keine Kreuzung mit der Badner Bahn, weil sie einfach nicht durch Mödling fahrt. Es geht wohl primär um die Kreuzung mit der B17 in Wiener Neudorf. Die Wiener Neudorfer wären gut beraten, diese Kreuzung nicht zu beseitigen, um die Durchfahrt durch Wiener Neudorf einfach unattraktiv zu halten und somit den Verkehr niedriger. Aber keine Sorge, der ÖVP-Bürgermeister von Mödling steht wohl in gutem Kontakt zum…

Wobei die eher historisch gewachsen ist ("weil es die Eisenbahner wollten"), als dass die ÖBB wirklich dahinter stand.

Es sollte erwähnt werden, dass am 23. Februar 2020 in Hamburg Bürgerschaftswahlen sind. Da ist halt 2030 ein super Planungshorizont, denn da kann man es bei der Wahl 2025 noch ein Mal versprechen. Ich als Bürger würde erwarten, dass in 2-3 Jahren etwas passiert nicht in 10.

Zitat von ttgo: „Auch findet man nahezu in ganz Österreich mittlerweile modern und barrierefrei ausgebaute Verkehrsstationen (Stichwort Bahnhofsoffensive) “ Die Bahnhofsoffensive kam aber erst nach Koralm, Wien Hbf,... Und diese hätte eben vor dem Hbf in Angriff genommen werden sollen. Aber auch in Deutschland tut sich einiges. Wenn ich mich erinnere, wie z.B. Dresden - Radebeul ausgesehen hat. Wobei ich es schade finde, dass man bei Radebeul Ost nicht versucht hat, das historische Thema irgendw…

Zitat von 5047.090: „Wie kommst du jetzt auf Wien-Baden, noch dazu wo grade wer die U6 ins Spiel brachte? “ Halte ich auch für einen passenden Vergleich für eine Stadt-Regio-Tram Floridsdorf - Stammersdorf - G3 - Groß Schweinbarth. Innerstädtisch eine Straßenbahn, außerhalb eine Lokalbahn. Zitat von 5047.090: „Nachdem in Obersdorf keine Verbindung zur S2/7 besteht, wäre mit den Akku-CJ eh nur eine Flügelung in Gänserndorf vielleicht noch realistisch gewesen - aber dazu ist es wohl zu spät. “ Wen…

Immer Probleme mit dem Alu ...

Gibt es sonst in Europa noch Eisenbahn-Fährverkehr? Ich gehe davon aus, dass diese Verbindung nicht wieder kommt.

Das war Kritik am System, da kann keine einzelne Firma etwas dran ändern.

Nur bringen die der Umwelt mehr, als mehr Pendler?

Davon bin ich ausgegangen. Bin mir aber ziemlich sicher, dass es auch auf Strecken von St&H eingesetzt wird.

2 Stiegen sind doch ein Unterschied zu vielleicht 30 Stiegen. Zusätzlich waren schon durchaus teilweise Talent unterwegs und bei den Regionalzügen schon die DoSto. Eine wirklich Notwendigkeit für den Hauptbahnhof sehe ich nicht. Sicherlich die Durchbindungen wären sonst nicht möglich, sind aber auch nicht überlebensnotwendig.