125 Jahre Arlbergbahn - 2. Teil

  • Die Bauleitung wurde Oberbaurat Julius Lott übergeben. Er hatte schon beim Bau der Brennereisenbahn mitgewirkt, sowie in Ungarn Erfahrung im Bahnbau gesammelt. Leider war es ihm nicht vergönnt, die Fertigstellung bzw. Eröffnung zu erleben.

    Bereits am 14.06.1880 begann man mit den Bauarbeiten an der Ostseite des Arlbergs; am 22.06. 1880 an der Westseite. Der Durchschlag fand am 19. November 1883, dem Namenstag von Kaiserin Elisabeth, statt. Im September 1884war der Tunnel fertig gestellt.
    Auf der Westrampe mussten 76 Brücken und ca. ein Dutzend Tunnels gebaut werden. Auf der Ostseite waren weniger Kunstbauten erforderlich, dafür befindet sich hier mit der Trisannabrücke wohl das imposanteste Bauwerk der Strecke. Begonnen wurde mit dem Bau im Juli 1883, die Fertigstellung erfolgte ein Jahr später, im Juli 1884.
    Zur Versorgung der Arbeitsplätze mit Baustoffen war es notwendig, Zufahrten, Feldbahnen und Seilaufzüge herzustellen. Für die Westrampe benötigte man acht, für die Ostrampe vier Seilaufzüge.

    Am 20. September 1884 erfolgte die feierliche Eröffnung durch seine Majestät Kaiser Franz-Josef. Am 21. September 1884, wurde der allgemeine Schienenverkehr aufgenommen.


    Text: Josef Liebhart

    === Fortsetzung folgt ===