Bekanntlich hat das Land NÖ am 12. 12. 2010 den mittleren Abschnitt der Donauuferbahn zwischen Emmersdorf und Sarmingstein übernommen. Am selben Tag haben die ÖBB sämtliche noch bestehenden Güter-Verladestellen zwischen Perg und Kleinpöchlarn geschlossen und die bis zu diesem Datum noch zwei bis drei Mal in der Woche verkehrenden Güterzüge eingestellt. Seither ist der Abschnitt zwischen Sarmingstein und Krems von jedem Zugverkehr befreit. Das Land NÖ hat aber in Zukunft nicht vor, den Mittelabschnitt zu nutzen, obwohl speziell im touristischen Verkehr im Gesamtdurchlauf zwischen Linz und Krems durchaus Potential vorhanden wäre. So viel ich weiß, konnten sich die Länder NÖ und OÖ über die Aufteilung der aus dem Tourismusverkehr entstehenden Kosten nicht einigen.
Ich weiß nicht, wie weit das Land NÖ überhaupt weiß, welche Investitionen samt deren Kosten, die in den vergangenen Jahren in die Streckeninfrastruktur gesteckt worden sind, durch die Einstellung der Bahn im wahrsten Sinn des Wortes gestrandet sind. Gerade zwischen der Landesgrenze zu OÖ und Persenbeug wurden seit der Jahrtausendwende eine Reihe von Brücken neu gebaut sowie aufwändige Felssanierungen und Steinschlagverbauungen durchgeführt. Die letzten Felssanierungen fanden 2009! statt.
Da wurden Millionen investiert, die durch die Bahneinstellung in den Sand gesetzt worden sind. Das ist aus meiner Sicht Verschleuderung von Volksvermögen, für das sich die dafür Verantwortlichen rechtfertigen müssten.
Aber ich weiß natürlich schon, wie die Rechtfertigungen ausschauen würden: ÖBB-Infrastruktur würde argumentieren, dass ihr die Strecke nicht mehr gehört. Die ÖBB-Holding würde argumentieren, dass sie die Strecke nie hergegeben hätte, wenn jemand (sprich, die Steuerzahler) für die Streckenerhaltung und den Betriebsabgang aufgekommen wäre. Das Land NÖ würde durch das Nebenbahneinstellungssprachrohr Heuras ausrichten lassen, dass die ÖBB die Strecke seit Jahren verludern haben lassen und nichts investiert haben. Das Land sei schließlich nicht dazu da, alle Nebenbahnen zu retten, auch wenn es das ehrliche Bemühen gegeben habe usw. usf....
Damit sich die User ein wenig ein Bild machen können, welche Infrastruktur-Investionen in die Donauuferbahn, die in den letzten paar Jahren allein zwischen den Streckenkilometern 56,35 (auf Höhe des Kraftwerkes Ybbs-Persenbeug) und 63,35 (knapp vor der Landesgrenze zu OÖ) nunmehr ungenutzt vor sich hin rotten, hier eine Auswahl davon. Die Fotos stammen von heute Mittag.
Neubau der Brücke über den Prielgraben und über eine Firmenzufahrt in km 56,30:
Neubau der Brücke über den Knoglgraben in km 56,15:
Neubau der Brücke über die Viehtrifter Landesstraße in km 57,40:
Neubau der Brücke über den Föhrenbach in km 57,45:
Felssanierungen mittels aufwändiger Felsanker zwischen Weins-Isperdorf und Hirschenau-Nöchling im Jahr 2009, hier im Bereich des km 60,50:
Errichtung von Steinschlagzäunen zwischen Weins-Isperdorf und der Landesgrenze, hier zwischen km 60,50 und 60,75, errichtet im Jahr 2009. Am rechten Bildrand sind die neu angebrachten Felsanker zu sehen:
Neubau der Ysperbrücke in Isperdorf in km 61,75. Die Brücke ist mit 32 m die längste Eisenbrücke auf der Donauuferbahn (die Mauthausener Donaubrücke ausgenommen):
Neubau eines Feldweg-Durchlasses in Kalkgrub knapp vor der Grenze zu OÖ in km 63,35:
So viel zu den ständigen Beteuerungen von Heuras und Konsorten, man könne nicht alle verluderten Nebenbahnen der ÖBB retten. Welche Geldsummen hier als gestrandete Investitionen vergammeln, will ich gar nicht wissen. Bei ÖBB-Infrastruktur gibt es sicher einen dicken Ordner, wo sie fein säuberlich verzeichnet sind. So viel zum Thema "Ordentlicher Umgang mit dem Geld der Steuerzahler durch die öffentliche Hand, speziell durch das Land NÖ und die ÖBB, aufgezeigt am Beispiel Donauuferbahn."*)
So viel für heute. Morgen gibts vielleicht noch ein paar Fotos von den alten Brücken. Wenn ich die Fotos finde.
*) Wär' eigentlich ein tolles Thema für eine Diss oder Diplomarbeit durch einen Finanz-Experten. Grasser vielleicht? Nein, der schreibt doch schon eine oder? Zibuschka? Der ist eh schon Doktor! Bleib' nur mehr ich über! ;D
dr. bahnsinn