Die Donauuferbahn im Wechselbad ihrer Geschichte

  • Persenbeug-Gottsdorf und Bergland haben jetzt aber auch nicht die Autobahn-Anbindung.

    Bergland schon. Das Betriebsgebiet bei der Autobahnauffahrt Ybbs gehört zum Großteil (südlich der B1, dort, wo der Mc Donalds-Laden steht) zur Gemeinde Bergland.

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • War vorhin in Weins, Wagen standen zwar keine da, aber Lade-, Haupt-, u. Ausweichgleis wurden definitiv nach dem letzten Regen befahren. Das Bahnhofsladegleis definitiv nicht. Auffallend war, dass das Lade/Ausweichgleis stärker befahren wurde als das Hauptgleis. Wahrscheinlich wird beim Umsetzen das Hauptgleis nur von der Lok benutzt und die Wagen stellt man auf's Ausweichgleis, um das marode Hauptgleis zu schonen.

    Einmal editiert, zuletzt von Mauli (1. Mai 2018 um 10:49)

  • Wahrscheinlich wird beim Umsetzen das Hauptgleis nur von der Lok benutzt und die Wagen stellt man auf's Ausweichgleis, um das marode Hauptgleis zu schonen.

    Das ist richtig, aber es geht nicht um die Schonung des maroden Gleises, sondern um die effiziente Abwicklung der Wagenabholung und -beistellung. Das Prinzip ist aus dem untenstehenden Foto ersichtlich:

    Foto: dr. bahnsinn, aufgenommen am 17. 5. 2013

    1. Die beizustellende Leerwagengarnitur wird am Westende des Bahnhofes abgestellt (siehe ganz rechts im Hintergrund).
    2. Die Lok zieht die beladenen Wagen aus dem Ladegleis (siehe Foto).
    3. Die Lok schiebt die beladenen Wagen auf das Streckengleis Richtung Krems.
    4. Die Lok umfährt auf dem die Leerwagengarnitur und schiebt sie auf das Ladegleis.
    5. Die Lok holt die beladenen Wagen und fährt mit diesen als SGAG 91640 Richtung Lenzing.

    Abfahrt ist in Weins-Isperdorf um ca. 13 Uhr, da der Zug für die 17 km bis Grein-Bad Kreuzen, wo die Kreuzung mit dem R6167 stattfindet, auf Grund der vielen LA über eine halbe Stunde braucht.

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Danke für diese ausführliche Erklärung

    Gern geschehen.

    Die Lok schiebt die beladenen Wagen auf das Streckengleis Richtung Krems.

    Deshalb wurde im Sommer 2015 das Streckengleis bis zum Weichenüberwachungssignal aus Richtung Krems saniert. Siehe Foto:

    Foto: dr. bahnsinn, aufgenommen am 28. 7. 2015

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Es kursieren zurzeit viele Gerüchte in sämtlichen Bahnforen, dass der Abbau der Donauuferbahn gerade am laufen ist.
    Tatsache ist jedoch, dass die einzigen Trassenrückbaumaßnahmen die bis jetzt getroffen wurden, nur zwei EKs in Krummnussbaum betreffen. (EK Gleis raus und Asphalt drüber).
    Der Rest der Bauwerke existiert noch!
    (Information von Eigenbeobachtung und direkten Anrainern mit denen ich in Kontakt stehe)
    Der Abbau von u.a. der Brücken kommt erst.

    Falls jemand noch Hoffnung hat oder einfach all dies nicht lautlos hinnehmen will, die Petition ist nach wie vor online:
    https://donauuferbahn.aktivist.in

    Einmal editiert, zuletzt von Mauli (6. Mai 2018 um 22:37)