90 dB? Da wird eine 1144 erst so halbwegs warm.
Im stehenden Zustand lauter als jeder durchrauschende Güterzug.
90 dB? Da wird eine 1144 erst so halbwegs warm.
Im stehenden Zustand lauter als jeder durchrauschende Güterzug.
Das ist besonders im Tunnel besonders lustig. Da kriegt man die volle Dröhnung mit Hall.
Als ich mit einem Pesa Link der ČD gefahren bin, fand ich ihn eigentlich ganz annehmbar. Innen eigentlich ganz gut klimatisiert und der Fahrkomfort ist auch ganz gut...
Sauerlandnetz: Nachhaltige Fahrgastverluste durch Triebzug-Ausfälle
VT 632 der DB im Sauerlandnetz; Quelle: Deutsche Bahn AG
12. Juli 2019
Der anhaltend instabile Einsatz der neuen zwei- und dreiteiligen Dieseltriebzüge vom Typ Link des polnischen Herstellers Pesa (DB-Regio-Baureihen 632 und 633) hat offenbar zu nachhaltigen Fahrgastverlusten auf den Strecken des Sauerlandnetzes von Dortmund und Hagen aus geführt.
Das sei inzwischen auch von der DB bestätigt, teilte der Geschäftsführer des Zweckverbands Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), Joachim Künzel, am 11.07.2019 auf der Verbandsversammlung in Unna mit. Der SPNV im Sauerland komme mittlerweile ernsthaft zu Schaden, so Künzel. Unabhängig von den ohnehin fälligen Pönalen müsse auch die Frage nach Entschädigungen für die Fahrgäste gestellt werden. (wha)
https://www.eurailpress.de/nachrichten/fa…-ausfaelle.html
Triebwagen Pesa Link: DB Regio NRW und NWL suchen weiter nach Lösungen
12. September 2019
Seit dem Einsatz der neuen Pesa-Link-Fahrzeuge im Sauerlandnetz kommt es aus verschiedenen technischen Gründen regelmäßig zu Problemen. Der Betreiber DB Regio NRW arbeitet gemeinsam und intensiv mit dem Fahrzeughersteller Pesa an den erforderlichen Abhilfemaßnahmen.
Wie angekündigt, durchlaufen alle Pesa Link-Neufahrzeuge aktuell eine Rollkur. Die komplexe Fahrzeugtechnik ist dabei ein wesentlicher Faktor, erkannt wurden hier Probleme in der Software und an der
Fahrzeugelektrik. Dies teilte der zuständige Aufgabenträger NWL jetzt mit. Ein weiterer Kritikpunkt sind die verschiedenen Lärmemissionen der Fahrzeuge. Sowohl von Fahrgästen als auch von Anwohnern entlang des Sauerland-Netzes wird über laute Klimaanlagen, Bremsen, Warnsignale und Lüfter geklagt. Auch diese Punkte wurden und werden intensiv einer Untersuchung unterzogen und durch unterschiedliche Maßnahmen abgestellt. Jedoch kann laut NWL hier ein abschließender Zeitpunkt noch nicht genannt werden. Allerdings entsprechen die Fahrzeuge den gültigen Normen und weisen eine Zulassung auf. (cm)
https://www.eurailpress.de/nachrichten/fa…-loesungen.html
Eine im Verkehrsvertrag des Sauerlandnetz vorgesehene frühzeitige Kündigungsmöglichkeit bei Nichtproduktion von 75 Prozent der Fahrzeuge bis zum 31. Januar 2018 wurde seitens des Zweckverbandes Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) nicht wahrgenommen. Die Verantwortlichen halten das Ersatzkonzept bis zur Fahrzeuglieferung für die bessere Alternative.
Hätte man nur gekündigt....
Für das Dieselnetz Allgäu, das DB Regio kürzlich gewonnen hat, hat der Konzern nun bei Pesa in Polen 26 dreiteilige Dieseltriebzüge Link bestellt.
Diese sollten bereits seit Dezember 2018 im Einsatz sein. Jedoch hat Pesa die ersten beiden Triebzüge der Reihe 633 mit fast eineinhalbjähriger Verspätung erst am 24. 4. an DB Regio in Kempten geliefert. Pesa will alle 26 Garnituren bis September 2020 ausliefern.
Quelle: Railbusiness vom 27. 4. 2020
Pesa: Alle Link-Triebwagen an Deutsche Bahn geliefert
Der Pesa Link; Quelle: DB AG / Uwe Miethe
01. Oktober 2020
Der Pesa hat nun alle 72 Link, die von der Deutschen Bahn bestellt wurden, abgeliefert.
Weiterlesen auf https://www.eurailpress.de/nachrichten/fa…-geliefert.html
Sind auch alle zugelassen? Wie viele sind einsatzbereit und im Einsatz? Abgeliefert sind die Talent 3 für Vorarlberg ja auch schon, oder?