ÖBB-Vectron

  • Beim Los 2 den "Super Cargo West" (warum auch immer sie so heißen mögen), kann akutell wohl nur Vossloh ihre EuroDual anbieten. Wenngleich man hier wohl eine 6-achsige Maschine bestellt, denn bei 4 Achsen steht man bei rund 3 MW elektrisch und gut 1 MW Diesel an.

    Jetzt ist es zwar "zu spät" und der Bericht ist auch nicht mehr der jüngste, aber Stadler Rail Valencia hat doch tatsächlich ein Maschine in der Kategorie entwickelt (und ich habe es auf der InnoTrans übersehen :whistling: :(

    • 160 km/h
    • Co'Co'
    • 7 MW elektrisch
    • 3 MW diesel-elektrisch
    • 500 kN


    Somit in allen 4 Kategorien deutlich über dem Geforderten (120 km/h - 3 MW el - 1 MW de -450 kN)

    http://railcolornews.com/2016/10/08/eu-…er-development/

  • Railcolor weiß bereits etwas über die künftigen Einsatzgebiete der RCA-Vectron.

    Demnach sollen sie ab 2018 in Italien und Tschechien zum Einsatz kommen. Die dadurch freigesetzten 1216.0 sollen dann in Slowenien und die 1216.1 in Kroatien eingesetzt werden.

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Wurde bis jetzt hier noch nicht erwähnt: Die Vectrons erhalten die Reihenbezeichnung 1293 und wird somit ein kunterbunter Mischling: die erste Stelle stammt aus dem ÖBB-System, die zweite aus dem bei der 1216 eingeführten (ansonsten wäre es eine 8), die dritte und vierte aus dem Deutschen (bei "uns" wäre sie schmalspurig, in Deutschland heißt die Vectron AC und MS: 193).

  • Ich halte diese Vorgangsweise für blödsinnig, weil sich bald gar niemand mehr auskennen wird. Aber das Ganze hat schon damals begonnen, als man den Tauri die Reihenbezeichnung 1X16 gab, owohl sie als Universallokomotiven in die Gruppe 40 bis 59 gehörten.

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Für das "16" kann ich ja vielleicht noch ein kleines "Restverständnis" aufbringen, da die 230 km/h vielleicht als herausstechendes Merkmal gesehen werden kann, welches eine Schnellzuglokomotive rechtfertigt.

    Das 193 stimmt in Deutschland ja eigentlich auch nicht, denn sie würde als Mehrsystemlok in den 180er-Block gehören.

  • Zitat

    Wie es aussieht sind auch die ganzen 6- bzw. 2x4-achsigen Versionen gestorben.


    Laut EÖ (4/2017, S. 183) hätten die Erstangebote den Erwartungen der ÖBB nicht entsprochen, weshalb nur die Standardloks von Siemens und Bombardier in die engere Wahl gekommen seien.

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Wurde bis jetzt hier noch nicht erwähnt: Die Vectrons erhalten die Reihenbezeichnung 1293 und wird somit ein kunterbunter Mischling: die erste Stelle stammt aus dem ÖBB-System, die zweite aus dem bei der 1216 eingeführten (ansonsten wäre es eine 8), die dritte und vierte aus dem Deutschen (bei "uns" wäre sie schmalspurig, in Deutschland heißt die Vectron AC und MS: 193).


    Laut EÖ (4/2017, S. 183) wird es die 1093/1193/1293 geben:
    1093: AC 15 kV/16,7 Hz und 25 kV/50 Hz (bis zu 100 Maschinen)
    1193: Wie 1093, aber mit LM-Dieselmodul mit 120 kW Leistung und Funkfernsteuerung (bis zu 50 Maschinen)
    1293: MS-Lok mit AC 15 kV/16,7 Hz und 25 kV/50 Hz sowie DC 3 kV (bis zu 50 Maschinen).

    Die fix bestellten 30 MS-Maschinen werden über vier Stromabnehmer (1950 und 1600 mm AC sowie 1950 und 1450 mm DC) verfügen. An Zugsicherungssystemen werden PZB, LZB, ETCS, SCMT, Mirel und SHP installiert. Damit sind Einsätze in A, D, I, H, HR, PL, SLO, SK und CZ möglich. Bei Folgebestellungen können die Einsatzländer B, BiH, BG, GR, MK, NL, RO, SRB und TR dazukommen.

    Für die AC-Maschinen sind folgende Einsatzländer vorgesehen: A, D, H, BG, RO, SK, SRB, CZ, TR und optional BiH, MK, GR.

    Alle drei Reihen sind laut ÖBB für max. 160 km/h ausgelegt und werden über eine Leistung von 6,4 MW verfügen.

    dr. bahnsinn - der Forendoktor