TEN-T-Korridor Évora - Elvas - Badajoz: Zwischen Évora und Elvas finden keinerlei Arbeiten statt.
Laut EÖ-Heft 11/2021, S. 622, wird an der 80 km langen Strecke zwischen Évora und Elvas mit Nachdruck gearbeitet und man will bis 2023 fertig sein. Regional-PV wird es zwischen Évora und Elvas nicht geben, da die drei geplanten Zwischenstationen nur als Kreuzungsbahnhöfe errichtet werden und keine Infrastruktur für die Abfertigung von Fahrgästen vorgesehen ist. Der Fernverkehr zwischen Lissabon und Madrid soll jedoch auf die neue Strecke verlegt werden, da diese um rd. 140 km kürzer ist als jene über Etroncamento und über die Linha do Leste.
Die Strecke wird mit 25 kV 50 Hz AC elektrifiziert und für eine V/max von 200 km/h ausgelegt. Die Gleise in den Kreuzungsstationen werden für 750 m lange Güterzüge ausgelegt. Außerdem werden Schwellen verlegt, die für die Umspurung von Iberischer Breitspur auf Normalspur vorbereitet sind. Hauptgrund für den Bau dieser Strecke ist nicht der PV, sondern der Güterverkehr von den portugisiesischen Atlantikhäfen Sines und Setubal in Richtung Frankreich und Deutschland. Nutznießer der neuen Strecke wird der Reederei- und Speditionskonzern MSC (Mediterranean Shipping Company) sein, dem auch das portugisiesche Güter-EVU Medway gehört.Grafik: EÖ/pd
Zitat von dr. bahnsinn.......wobei die Arbeiten, die 130,5 Mio. EUR kosten, ......
Laut EÖ 11/2021 ist man mittlerweile bei geschätzten Baukosten in Höhe von 530 Mio. EUR angekommen, von denen die EU die Hälfte berappt.....