[P] 2,7 Mrd. EUR für den Bahnausbau in den kommenden sechs Jahren

  • TEN-T-Korridor Évora - Elvas - Badajoz: Zwischen Évora und Elvas finden keinerlei Arbeiten statt.

    Laut EÖ-Heft 11/2021, S. 622, wird an der 80 km langen Strecke zwischen Évora und Elvas mit Nachdruck gearbeitet und man will bis 2023 fertig sein. Regional-PV wird es zwischen Évora und Elvas nicht geben, da die drei geplanten Zwischenstationen nur als Kreuzungsbahnhöfe errichtet werden und keine Infrastruktur für die Abfertigung von Fahrgästen vorgesehen ist. Der Fernverkehr zwischen Lissabon und Madrid soll jedoch auf die neue Strecke verlegt werden, da diese um rd. 140 km kürzer ist als jene über Etroncamento und über die Linha do Leste.

    Die Strecke wird mit 25 kV 50 Hz AC elektrifiziert und für eine V/max von 200 km/h ausgelegt. Die Gleise in den Kreuzungsstationen werden für 750 m lange Güterzüge ausgelegt. Außerdem werden Schwellen verlegt, die für die Umspurung von Iberischer Breitspur auf Normalspur vorbereitet sind. Hauptgrund für den Bau dieser Strecke ist nicht der PV, sondern der Güterverkehr von den portugisiesischen Atlantikhäfen Sines und Setubal in Richtung Frankreich und Deutschland. Nutznießer der neuen Strecke wird der Reederei- und Speditionskonzern MSC (Mediterranean Shipping Company) sein, dem auch das portugisiesche Güter-EVU Medway gehört.Grafik: EÖ/pd

    Zitat von dr. bahnsinn

    .......wobei die Arbeiten, die 130,5 Mio. EUR kosten, ......

    Laut EÖ 11/2021 ist man mittlerweile bei geschätzten Baukosten in Höhe von 530 Mio. EUR angekommen, von denen die EU die Hälfte berappt.....

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Nach jahrelanger Verzögerung haben jetzt die Arbeiten an der Elektrifizierung des Abschnitts Faro -Vila Real de Santo António an der Algarve begonnen. Der westliche Abschnitt Tunes - Lagos wartet noch immer darauf:
    Mittwoch, 10 November 2021 09:00
    Portugal: Beginn der Elektifizierung Faro - Vila Real de Santo António

    Fotos: Infraestruturas de Portugal.
    Die Bauarbeiten für die Elektrifizierung der Algarve-Linie (Linha do Algarve) zwischen Faro und Vila Real de Santo António haben am 02.11.2021 begonnen. Die Investition in die insgesamt 140 km lange Algarve-Linie wird den Einsatz modernerer, komfortablerer und schnellerer Züge ermöglichen und die Fahrzeit zwischen Lagos und Vila Real de Sto. António um 25 Minuten verkürzen.

    Weiterlesen auf https://www.lok-report.de/news/europa/it…to-antonio.html

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • So ist es. Es gibt weiterhin keinen definitiven Eröffnungstermin für den seit zwölf Jahren stillgelegten Streckenabschnitt, aber es gibt immerhin einen Lichtblick. Die Elektrifizierungsarbeiten konnten abgeschlossen werden und am 27. Januar 2021 fand die erste Probefahrt mit einem E-Triebfahrzeug (5608) zwecks Überprüfung der Fahrleitung statt. In den Medien wird spekuliert, dass eventuell im April die bisher in Covilhã endenden IC bis Guarda verlängert werden könnten. Darüber, wie der Regionalverkehr auf dem wiedereröffneten Streckenabschnitt ausschauen könnte, gibt es weiterhin keine Informationen. Sicher ist aber, dass der Güterverkehr zum Grenzübergang Vilar Formoso, der derzeit über die Beira Baixa-Linie geführt wird, während der Generalsanierung der Beira Baixa-Linie zwischen Pampilhosa und Guarda über die wiedereröffnete Strecke geführt werden wird. Zur Orientierung siehe Kartenausschnitt in Beitrag 34.
    Auf der in Elektrifizierung befindlichen Minho-Linie im Norden Portugals wurde zwischen den Bahnhöfen Viana do Castelo und Valença die Fahrleitung am 20. Januar eingeschaltet. Derzeit finden Probefahrten statt.

    Quelle: TR EU-Heft Nr. 301, S. 8.

    Mittlerweile wurde die Beira Baixa-Linie auch zwischen Covilha und Guarda (allerhöchstwahrscheinlich) elektrifiziert in Betrieb genommen, es verkehren lt. schotty drei IC und drei Regionalzugspaare

  • Nach jahrelanger Verzögerung haben jetzt die Arbeiten an der Elektrifizierung des Abschnitts Faro -Vila Real de Santo António an der Algarve begonnen. Der westliche Abschnitt Tunes - Lagos wartet noch immer darauf

    Laut EÖ-Heft 2/2022, S. 100, sollen nach Fertigstellung der Elekrifizierung bereits ab Oktober 2023 die derzeit zwischen Lissabon und Faro verkehrenden Intercitades (IC) bis Vila Real de Santo Antonio durchgebunden werden. Derzeit verkehren im Abschnitt Faro - Vila Real noch die zweiteiligen, aus den 1960er-Jahren stammenden Dieseltriebzüge der Reihe 0450 (siehe Fotos unten). Auf Grund des (erfolglosen Einspruchs von CAF) sowie auf Grund eines (mittlerweile beigelegten) Konflikts mit dem portugiesischen Rechnungshof verzögert sich die Lieferung der 22 bei Stadler bestellten Flirt bis mindestens 2025.
    Die Elektrifizierung des westlichen Abschnitts Tunes - Lagos soll nach derzeitigem Planungsstand im 2. Quartal 2022 starten.

    Der mit Graffiti "verzierte" Tw 0451 kurz nach seiner Ankunft aus Vila Real de Santo Antonio im Bahnhof Faro am 23. 10. 2018:

    Bei Sonnenuntergang fährt der Tw 462 aus dem Bahnhof Faro am 24. 10. 2018 in Richtung Vila Real de Santo Antonio aus. Das Gleis rechts ist ein Ausziehgleis und die Oberleitung endet nach wenigen Metern. Das "S" entspricht unserem Pfeifpflock, dahinter die Geschwindigkeitstafel 80 km/h:
    Fotos: dr. bahnsinn

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Nach der Betriebsaufnahme des Verkehrs auf der neu elektrifizierten Linha da Beira Baixa zwischen Covilha und Guarda (siehe Kartenausschnitt nnten) vor ein paar Monaten hat man nun den 155 km langen Linha da Beira Alta-Abschnitt zwischen Pampilhosa und Guarda für die Dauer von neun Monaten zum Zweck der Generalsanierung der Infrastruktur gesperrt. Dazu gehört auch die Verlängerung der Kreuzungsgleise in den Bahnhöfen. Die Kosten betragen 500 Mio. EUR. Die Beira Alta-Linie trug bisher die Hauptlast des Güterverkehrs zwischen Spanien und Portugal. Internationalen PV zwischen den beiden Ländern gibt es dort nicht. Sobald die derzeit in Bau befindliche Strecke zwischen Évora und Elvas fertig sein wird, wird sich ein Teil des Güterverkehrs dorthin und auf den Grenzübergang nach Badajoz verlagern.

    Quelle: EÖ-Heft 5/2022, S. 262.


    Ausschnitt aus http://www.bueker.net

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Nach jahrelanger Verzögerung haben jetzt die Arbeiten an der Elektrifizierung des Abschnitts Faro -Vila Real de Santo António an der Algarve begonnen. Der westliche Abschnitt Tunes - Lagos wartet noch immer darauf

    Laut TR EU-Heft Nr. 330, S. 52, geht auch beim westlichen Abschnitt was weiter. Vom Endbahnhof Lagos aus wurden auf einer Länge von ca. 1,5 km Masten gesetzt. Ab da bis zum Bhf. Silves (Str.-km 28,1) liegen die Fahrleitungsmasten neben der Trasse und harren der Aufstellung. Zwischen Silves und der Einmündung der Algarve-Strecke in die Strecke Faro - Lissabon (Str.-km in etwa 44) stehen die Masten auch schon, außer an jenen Stellen, wo das Aufstellen Schwierigkeiten bereitet.

    Eigentlich sollte die Elektrifizierung der Algarve-Linie seit drei Jahren abgeschlossen sein.

    dr. bahnsinn - der Forendoktor