[AL] Ausbau des Albanischen Bahnnetzes

  • In Albanien gibt es laut EÖ-Heft 7/2018, S. 367, weitere Streckenrevitalisierungen. Das seit Januar 2016 tätige Privat-EVU Albrail hat mit dem albanischen Verkehrsministeriumen einen Vertrag zur Revitalisierung der 33 km langen Strecke Vlora - Fier und der Strecke Fier - Balish (siehe Kartenausschnitt unten) abgeschlossen. In Vlora befindet sich der zweitgrößte Hafen und in Balish die größte Raffinerie des Landes.
    Für den Einsatz vor Bauzügen besitzt Albrail die von der slowakischen Firma Loco Trade erworbenen Lokomotiven 770 526 und 711 081.

    Zur Orientierung:

    Ausschnitt aus der Eisenbahnkarte Albanien-Kosovo v. B. Chomenko

    dr. bahnsinn - der Forendoktor


  • Nach dem Tiefpunkt der Hekurudha Shqiptare S.A. HSH von 2016/2017 kommt wieder Bewegung in die Bahn. Der Staat hat Mittel freigegeben, womit einige Reparaturen an der Strecke Vorë - Shkodër durchgeführt werden konnten und der Personenverkehr bis Shkodër konnte im Laufe des Jahres wieder aufgenommen werden. Ebenso läuft der Güterverkehr ins benachbarte Montenegro wieder. Beim internationalen Güterverkehr wurden zudem Massnahmen zur Beschleunigung unternommen.


    ...


    Insgesamt bietet die HSH wieder folgende tägliche Zugpaare:


    # Shkodër - Durrës - Shkodër 1x;
    # Durrës - Fiër - Durrës 1x;
    # Kashar - Durrës - Elbasan - Durrës - Kashar 1x;
    # Elbasan - Durrës 1x.


    weiter gehts hier: https://www.lok-report.de/news/europa/it…gearbeitet.html

  • Um die Anlage weiterer Threads zum Thema "Eisenbahn in Albanien" zu vermeiden, habe ich alle bisherigen Beiträge zum Thema in diesem Thread mit dem Titel "Ausbau des Albanischen Bahnnetzes" zusammengefasst. Ich bitte alle bisherigen Beitragsverfasser um Verständnis für diese Maßnahme, die der besseren Übersichtlichkeit dienen soll.

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Regionalverkehr: Albanien will Chemnitzer Modell umsetzen 
    07. Juni 2019
    Eine Delegation aus Tirana informierte sich zwei Tage lang beim Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS) über das Chemnitzer Modell.
    Grund hierfür ist das Vorhaben der Albaner, ein ähnliches Modell bauen zu wollen. Auf einer teilelektrifizierten 50 km langen Strecke soll die Hauptstadt Tirana mit dem Flughafen und der Hafenstadt Durres verbunden werden. Die Gäste informierten sich unter anderem über Betriebskosten, Erfahrungen mit dem Wartungsaufwand und der eingesetzten Technik. Das Chemnitzer Modell verbindet derzeit auf 89 km die Städte Stollberg, Burgstädt, Mittweida und Hainichen mit der Chemnitzer Innenstadt. Weitere Ausbauten sind geplant. (maz/cm)

    https://www.eurailpress.de/nachrichten/in…l-umsetzen.html

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Auf DSO gelesen:

    Albrail hat die Strecke Fier-Vlorë komplett saniert, vom neuen Erdölhafen bis Fier und von dort mit einem neuen Anschlussgleis bis zu einem Tanklager. Der alte Bahnhof Vlorë und der nördliche Teil des Bahnhofs Fier sind nach wie vor unsaniert. Als nächstes kommt 2020 die Strecke Fier-Ballsh wahren Wortes zum Zug, hier fährt bereits seit 10 Jahren nichts mehr, nachdem ein Kesselwagenzug entgleist war. Angeblich werden nächstes Jahr schon Züge zwischen der Raffinerie Ballsh und dem Erdölhafen Vlorë verkehren.

    Auf Youtube gibts ein Video dazu.


    Die Webseite http://albrail.al/ ist aber noch eine Baustelle...

  • Ein paar Kilometer Gleis sollen hergerichtet werden...:

    Präqualifizierte Bieter wurden aufgefordert, ein Angebot für die Modernisierung der bestehenden 34,5 km langen Eisenbahnstrecke zwischen Durrës und dem Tiranë Public Transport Terminal und den Bau einer 5 km langen Verbindung zum internationalen Flughafen in Rinas abzugeben.


    Beide Strecken sollen mit ETCS Level 1 ausgestattet sein, mit Vorkehrungen für Level 2

    Quelle: http://www.tracknews.eu

  • Am Mittwoch um 18.30 kommt eine Dokumantation über die albanische Bahn auf ATV.


    Unterwegs mit 40 Kilometern pro Stunde durch Albanien. Vorbei an Seen und malerischen Küstenabschnitten schlängeln sich alte Dieselloks auf einspurigen Trassen durch das Land. Zahlreiche Bahnstrecken wurden in den letzten Jahren stillgelegt. Und die Züge, die noch fahren, standen bereits im Dienst der ehemaligen Deutschen Reichsbahn. Bahnfahren ist hier nicht ganz ungefährlich ...

    „Wer in Albanien in den Zug einsteigt, der steigt in Albanien auch wieder aus“, heißt es in Albanien. Das Schienennetz des Landes wurde nie erfolgreich an das seiner europäischen Nachbarstaaten angeschlossen. Der Bahnbetrieb Albaniens droht sogar ganz eingestellt zu werden, zugunsten des Ausbaus der Straßen. Ganze 50 Zugführer soll es noch im Land geben, die sich als Mechaniker auch um die Wartung ihrer altersschwachen Dieselloks kümmern müssen. Die Dokumentation zeigt einen von ihnen, Vladimir Shyti, und die Zugchefin Florida Kucuku auf einer Reise in den Norden, Süden und Osten des Landes, auf den letzten verbliebenen Streckenabschnitten durch eine intakte Naturlandschaft. Der Wind pfeift durch zerbrochene Fensterscheiben, Äste peitschen gegen die 112 Tonnen schwere Lok. Es klingt gefährlich und ist es auch, denn Sicherheitsvorkehrungen gibt es nicht. Auch zahlreiche Bahnübergänge, die der Zug passiert, sind nicht gesichert und stellen sowohl für Fußgänger, Fahrradfahrer und Tiere eine große Gefahr dar. Das führt nicht selten zu schweren Unfällen. In Durres, auch das „Tor zum Mittelmeer“ genannt, nehmen alle noch verbliebenen Züge des Landes ihre Fahrt auf, und dort endet jede Bahnfahrt auch wieder. Wer dort einsteigt, sollte genug Zeit und Geduld mitbringen. Zwar ist das Bahnfahren mehr als preiswert, aber dafür kann es zeitlich nicht mit dem Auto konkurrieren. Das schlägt sich in den Passagierzahlen nieder. Kaum jemand fährt mit dem Zug. Wie lange wird es diese Art von Fortbewegungsmittel in Albanien noch geben?

  • Ich will kein neues Thema aufmachen, aber wer sich für die albanische Eisenbahn interessiert, der wird es auch hier finden:

    Aufgrund des Erdbebens von letzter Woche ist der Eisenbahnbetrieb in Albanien derzeit komplett eingestellt!

  • 14. 2. 2020
    ALBANIEN: Die albanische Staatsbahn HSH hat mit einem aus den spanischen Firmen Ardanuy Ingenieria und Metrotenerife gemeinsam mit dem lokalen Partner SIM bestehenden Konsortium einen Vierjahresvertrag über die Betreuung und Organisation der Ausschreibung für die Modernisierung der Bahnstrecke zwischen dem Tiranë Public Transport Terminal und der Hafenstadt Durrës sowie für die Errichtung einer 5 km langen Stichstrecke zum internationalen Flughafen Rinas abgeschlossen.

    Quelle und volständiger Text: https://www.railwaygazette.com/infrastructure…d/55788.article

    dr. bahnsinn - der Forendoktor