Die Zukunft der Reihe 1014 und der Firma ZTT

  • Im FB gibts bereits etliche davon, wo die Maschinen auf einem nicht mit Oberleitung überspanntem Gleis stehen. Laut diesen Berichten zumindest eingezäunt, wenngleich das vermutlich Sprayer kaum abhalten wird. Die Maschinen sehen aber ohnedies recht traurig aus.

    stillgelegt.

  • Ich habe vor einiger Zeit im BMVIT, oberste Eisenbahnbehörde E4 nachgefragt, wie lange der Georg Höttl (ÖBB-Infra, Zulassung) die Kraxn noch ohne PZB90 und GSM-R herumfahren lässt, denn nach den Auflagen hätten alle(!) Maschinen damit per Frist ausgerüstet werden sollen. Ist nicht geschehen, daher Ende der Fahrerei.

    Weiters ist im BMVIT ein Dokument in Ausarbeitung, das die Verwendung von Triebfahrzeugen ohne PZB90 für Personen-befördernde Züge untersagt. Und bevor jetzt die "Uh", "Ah" und "Oh" - aber 4020 und 5047er-Rufe kommen:
    Die beiden Baureihen haben eine abgeänderte I60. Bei der ursprünglichen Funktionsweise machte sich eine 500Hz Beeinflussung nur bemerkbar, wenn man beim Magneten (in der Stellung "O" 65 Km/h bzw. in "M" 55 Km/h) zu schnell war. Bei der geänderten Version gibt es bei der 500Hz-Beeinflussung eine sichtbare (PZB Meldelanmpe blinkt) und gleichzeitig eine akustische Meldung. Die Steuerwägen 8073 sind ebenfalls auf die I60R umgebaut worden. Mal sehen, wie sich diese Anordnung auf die "Leiser-Berge" und den Alkoholikertransport "Reblaus" auswirkt oder ob man wieder herumpfuscht und eine §40-Person unterschreiben lässt, was ja mit Juni und dem vierten Eisenbahnpaket dann nicht mehr so leicht geht!


    Zitat

    am gelände des heizhaus straßhof stehen nach wie vor (stand heute früh) welche, kann aber nicht genau sagen wieviele, hab sie nur aus den regionalzug gesehen.

    Am 08.02. habe ich diese Not-Not-Schlachtung des Abtransportes fotografieren können, sie wurde mit der - nicht zugelassenen - 2050 durchgeführt, was dem EVU natürlich weitere Schwierigkeiten einbringen wird.

    2 Mal editiert, zuletzt von westbahn (17. Februar 2020 um 19:04)

  • Weiters ist im BMVIT ein Dokument in Ausarbeitung, das die Verwendung von Triebfahrzeugen ohne PZB90 für Personen-befördernde Züge untersagt. Und bevor jetzt die "Uh", "Ah" und "Oh" - aber 4020 und 5047er-Rufe kommen:
    Die beiden Baureihen haben eine abgeänderte I60. Bei der ursprünglichen Funktionsweise machte sich eine 500Hz Beeinflussung nur bemerkbar, wenn man beim Magneten (in der Stellung "O" 65 Km/h bzw. in "M" 55 Km/h) zu schnell war. Bei der geänderten Version gibt es bei der 500Hz-Beeinflussung eine sichtbare (PZB Meldelanmpe blinkt) und gleichzeitig eine akustische Meldung. Die Steuerwägen 8073 sind ebenfalls auf die I60R umgebaut worden. Mal sehen, wie sich diese Anordnung auf die "Leiser-Berge" und den Alkoholikertransport "Reblaus" auswirkt oder ob man wieder herumpfuscht und eine §40-Person unterschreiben lässt, was ja mit Juni und dem vierten Eisenbahnpaket dann nicht mehr so leicht geht!

    Entweder man schreibt das Betriebsprogramm PZB90 vor oder nicht. Wenn I60R ausreichen soll, dann muss man es anders formulieren.

  • Zitat

    Wenn I60R ausreichen soll, dann muss man es anders formulieren.

    Es ist ein modifiziertes I60R. Und es wurde zugelassen. Und ich denke auch nicht, dass man es noch umbenennt, ist schließlich ein Auslaufmodell. In Deutschland hingegen fährt nichts mehr ohne PZB90, wahrscheinlich will man auch hier nacheifern.