ÖBB-PV auf der Suche nach gebrauchten Diesellokomotiven

  • Nachdem es nur noch 10 2043 und 13 2143 gibt, werden somit alle(!) noch vorhandenen 2x43 aufgearbeitet!

    Danke für die Info. Ich war der Meinung, es stünden noch mehr dieser Altloks herum.

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • ja, die aber schon Ausgemusterten werden nicht mehr aufgearbeitet, weil dies einer Neuzulassung gleich käme, und da hätten sie keine Chance:

    Noch im Stand: 2043 005, 010, 021, 023, 025, 029, 032, 034, 062, 063

    Museal Erhalten: 001 (EBM Knittelfeld), 009 (Eisenbahnmuseum Schwechat), 2043.24 NÖVOG (Die Bezeichnung lautet auf 2043.24, tatsächlich handelt es sich um die 2043.065), 049 (Eisenbahnfreunde Lienz), 016 und 555 (ÖGEG).

    Verkauft an IPE Locomotori in Nogarole Rocca: 030, 054
    Verkauft an Austrovapor (Strasshof): 037, 044, 053 (tannengrün seit 04/2014)
    Verkauft an Georg Hocevar: 011
    Verkauft an Swietelsky: 064
    Verkauft an CFI Brad: 006, 014, 017, 043, 071
    Verkauft an 1.ÖSEK (Strasshof): 023, 035, 052 (überstellt am 13.09.2013).

    (zzt) abgestellt: 020 (Wels), 068 (Wels)

    Ausgemustert: 002, 003, 004, 006 - 009, 011 - 019, 022, 024, 026 - 028, 030, 031, 033, 036 - 048, 050, 051, 053, 054, 057, 059, 060, 061, 064, 066, 067, 071 - 077

    --------------------
    Noch im Stand: 2143 011, 022, 029, 030, 033, 035, 040, 044, 045, 051, 053, 064, 068

    Verkauft an RTS/Swietelsky: 003, 004, 005, 007, 008, 010, 012, 014, 023, 025, 026, 031, 032, 077;
    Verkauft an SVG: 006, 018, 021 (nunmehr WLB; am 13.09.2013 in Tulln in Brand geraten);
    Verkauft an CFI Brad: 015, 016, 027, 028, 034, 039, 042, 043, 046, 048, 049, 050, 052, 054, 061, 074, 076;
    Verkauft an Ferotrans: 038, 055, 056, 062 - zzt. abgestellt in Mistelbach;
    Verkauft an Pro Lok: 058 (letzte Sichtung: 20.10.15) und 067 (letzte Sichtung: 24.04.2015);
    Verkauft im Mai 2017: 037 (letzte Sichtung; 19.04.2016), 066 (letzte Sichtung; 10.09.2016), 072 (letzte Sichtung; 30.07.2016), 2143.009 - Zeller Transporte

    Davon kamen im April 2014 wieder nach Österreich: 016 (RTS), 048, 070 (Verein Neue Landesbahn, 070 wurde in blutorangem Lack im Oktober 2014 wieder in Betrieb genommen).

    abgestellt: 020, 036, 057 (alle drei in Linz)

    Ausgemustert: 001, 002, 015, 016, 017, 019, 027, 028, 034, 039, 041 - 043, 046 - 050, 052, 054, 059 - 061, 063, 065, 069 - 071, 075, 076

    Einmal editiert, zuletzt von westbahn (23. Juli 2017 um 15:32)

  • Einen Bieter auf den die ÖBB vielleicht noch gehofft hatte, habe ich vergessen: die SNCF mit ihrer Alstom Prima DE 33 B AC. Immerhin vermieten sie einige Maschinen, da der Bedarf geschrumpft ist. Die Maschinen selbst sind eine Mischung aus Prima (Rahmen, Führerstand, Drehgestelle inkl. Motoren) und ER 20 (Motor, Hydraulik, Kühlung, etc). Somit wäre zumindest ein Teil der Wartung identisch.

  • Das denkt man sich bei den ÖBB offenbar nun auch. Laut TR EU-Issue 259, S. 44, will man nach der vergeblichen Suche gebrauchter ER20/2016 nun 23 Maschinen der Reihen 2X43 (10 2043er/13 2143er) aufarbeiten und sie künftig im leichten Güterzugdienst einsetzen, um dadurch Loks der Reihe 2016 für höherwertige Dienste freizubekommen.
    TR EU kündigt in diesem Zusammenhang an, den abgewirtschafteten Reihen 2043/2143 in Hinkunft mehr Augenmerk zu schenken.

    Welche Maschinen aufgearbeitet werden sollen, geht aus dem TR EU-Artikel leider nicht hervor.

    2 Jahre später hat sich doch tatsächlich etwas getan.

    Neben der 2043 010 gibt es jetzt wieder die 005 und 062, wobei zweitere noch Probleme macht. Im Einsatz sind sie Schärding - Wels und beim Bauzug (wo die im Leerlauf wie ein Loch saufende 2043 005 & 010 natürlich optimal sind X/ ).