[CH] Neuerliche Verzögerung für die Twindexx-DoSto von Bombardier

  • Schweiz: Bombardier-Doppelstockzüge für SBB kommen noch später 

    30. 06. 2017
    Die Zulassung der neuen Bomberdier-Doppelstockzüge für die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) wird sich Medienberichten zufolge weiter verzögern.

    Sollten die Twindexx-Triebzüge ursprünglich Ende 2013 in Betrieb gehen, peilte Bombardier zuletzt eine Zulassung im Sommer 2017 ein. Das Bundesamt für Verkehr (BAV) rechne damit nun erst im Oktober. Ein großer Teil der insgesamt 30 Nachweise, die der Hersteller der Zulassungsbehörde vorlegen müsse, stünden noch aus. Damit rücke der Einsatz zum Fahrplanwechsel im Dezember in weite Ferne. Bombardier Villeneuve fertigt insgesamt 62 Twindexx-Fernzüge für die SBB. (as)
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    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Schweiz/Bombardier: Zulassung der Dosto-Züge weiter offen 
    08.09.2017

    Weiterhin ist völlig offen, wann die neuen Doppelstockzüge der SBB, hergestellt von Bombardier, zugelassen werden.
    Dies habe laut Schweizer Medien das BAV (Bundesamt für Verkehr) gesagt. Die SBB rechnen mit einem Einsatz inzwischen erst zum Fahrplanwechsel im Dezember 2018 – zuletzt waren erste Einsätze ab Dezember 2017 vorgesehen. Zwar soll Bombardier mittlerweile alle Dokumente für die 31 Arbeitspakete an das BAV übermittelt haben, aber der Hersteller hat laut Behörde praktische Fahrversuche für diesen Monat abgesagt. Laut Bombardier sollen diese nun im Oktober stattfinden. Ursprünglich sollten die 2010 bestellten Züge ab Ende 2013 eingesetzt werden, aber zunächst haben Einsprüche von Behindertenverbänden zu konstruktiven Veränderungen geführt und anschließend führten technische Probleme zu Verzögerungen. (cm)

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    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Laut Bombardier sollen diese nun im Oktober stattfinden.

    Auch diese waren nicht erfolgreich. Bei der der technisch-betrieblichen Sicherheitsprüfung durch das BAV haben sich Softwareprobleme gezeigt. Bombardier liefert nun ein Update.
    Somit werden vermutlich auch die ersten Einsätze ab April 2018 knapp. Bis Ende 2018 kann man die fehlenden Twindexx kompensieren, was dann passiert, wurde noch nicht erwähnt.

    Einmal editiert, zuletzt von KFNB X (7. November 2017 um 20:40)

  • Schweiz/BAV: Twindexx/FV-Dosto mit befristeter Betriebsbewilligung – Einsatz ab 2018
    01.12.2017

    Das Bundesamt für Verkehr (BAV) hat am 30.11.2017 für die Twindexx-Züge von Bombardier (FV-Dosto der SBB) eine erste, bis 30.11.2018 befristete Betriebsbewilligung für den kommerziellen Einsatz erteilt.
    Nach einem Software-Update und der Behebung kleiner Mängel liegen alle nötigen Nachweise für einen sicheren Betrieb der Züge vor. Die Befristung erfolgte laut BAV, weil noch nicht alle geplanten Funktionalitäten der Fahrzeuge betriebsbereit sind. Sobald dies der Fall ist, werden die Züge im Hinblick auf eine unbefristete Betriebsbewilligung erneut überprüft. Das BAV hat drei unterschiedliche Züge geprüft. Die SBB wollen die Züge „im Verlauf von 2018 schrittweise in den Betrieb” bringen. Der Ersteinsatz erfolgt als Interregio Zürich HB – Bern und/oder als RegioExpress Zürich HB – Chur. Anschließend kommen die neuen Züge schrittweise zwischen St. Gallen – Bern – Genève Aéroport und auf anderen Intercity-Linien zum Einsatz. Die SBB haben drei Versionen des FV-Dosto bestellt: 23 achtteilige IC200, 30 achtteilige IR200 und neun vierteilige IR100. (cm)
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    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Wenn dies endlich in Schwung kommt, vielleicht darf man dann bald das eine oder andere Fahrzeug zu Zulassungsfahrten in Ö begrüßen.

    Ob jetzt ARS (bei Bombardier: FLEXX Tronic WAKO) mit an Board und aktiv ist, darf man wohl noch mutmaßen.

  • Schweiz: Behindertenverband klagt wegen FV-Dosto 
    31.01.2018

    SBB und Bombardier steht im Zusammenhang mit den neuen Doppelstockzügen FV-Dosto neuer Ärger ins Haus.
    Mit Datum 15.01.2018 hat der Behindertendachverband „Inclusion Handicap“ Beschwerde beim Bundesverwaltungsgericht eingereicht. Die Züge würden gegen das Behindertengleichstellungsgesetz verstoßen, die vorläufige Betriebsbewilligung sei damit nicht rechtens. Die Beschwerde wurde nach einer Besichtigung von Behinderten am Zug vom 22.12.2017 formuliert. Auf besondere Kritik stieß die Ausstiegssituation. Die Neigung zum Bahnsteig sei zu hoch und könne von einem Rollstuhlfahrer allein nicht bewältig werden. Weiter seien die Handläufe an den Treppen zu kurz und die Monitore mit Fahrplaninformationen würden stark spiegeln. Der Verband fordert die Umrüstung aller Züge. Bis zum 19.02.2018 müssen nun SBB, Bombardier und die Aufsichtsbehörde BAV (Bundesamt für Verkehr) ihre Stellungnahme abgeben. Die SBB lehnen einen Umbau ab. Schon am 12.01.2018 formulierte die Bahn: „Eine Anhebung der Zustiegsplattform ist mit hohen konstruktiven, terminlichen und finanziellen Risiken verbunden (de facto Neukonstruktion des Wagenkastens). Zudem wird beim Anheben des Bodens die TSI-Höhe von 195 cm unterschritten.“ (cm)
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    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • SBB FV-Dosto: Software macht Probleme – Rampenumbau wäre nicht EU-konform 
    06.02.2018

    Die Probleme mit dem Doppelstockzug der SBB von Bombardier häufen sich weiter.

    So berichtet Radio SRF, dass die Software für den Neustart schon mal bis zu 40 Minuten benötige. Dies sei bei den aktuellen Testfahrten schon öfter passiert. Dies sei auch der hauptsächliche Grund, weswegen die SBB bislang, trotz befristeter Betriebsbewilligung seitens des BAV (Bundesamt für Verkehr), keinen Zug im Fahrgastverkehr einsetzt. Die Züge entsprächen „noch nicht in allen Punkten” dem Anforderungskatalog, so die SBB zum SRF. Derzeit kann die SBB sechs Einheiten einsetzen. Ein Problem ist auch der von den Behindertenverbänden geforderte Umbau der Züge im Einstiegsbereich. Wird die Rampe flacher gemacht wie gefordert, wird gleichzeitig die von der TSI geforderte Stehhöhe von 195 cm nicht mehr eingehalten. Da der Zug auch im Ausland zugelassen werden soll, ist die Einhaltung der TSI-Richtlinie Voraussetzung. Die Rampen müssen deshalb auch unterschiedliche Bahnsteighöhen überwinden. (cm)

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    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Schön langsam sollten sich die Schweizer einen Neustart überlegen, sonnst wird dieser Zug ein Problem bis zum bitteren Ende werden...