[I] 21 km langer Abschnitt der HG-Strecke Neapel - Bari bei Foggia eröffnet

  • 05. 07. 2017


    Foto: David Campione

    ITALIEN: Im Zuge der Errichtung der HG-Strecke Neapel - Bari wurde am 28. Juni ein 21 km langer zweigleisiger Abschnitt zwischen den Bahnhöfen Cervaro und Bovino (siehe Kartenausschnitt unten) in Betrieb genommen. Eröffnet wurde der ausgebaute Streckenabschnitt im Rahmen einer Sonderfahrt mit einem Neigezug der Reihe ETR485 zwischen Foggia und Benevento, an der der Verkehrsminister Graziano Delrio und RFI-Chef Mauricio Gentile teilnahmen.
    Zwischen Foggia und Cervaro, wo die nicht elektrifizierte eingleisige Strecke nach Rocchetta und Potenza abzweigt, war die Strecke bereits zweigleisig ausgebaut. Der zweigleisige Ausbau von Cervaro bis Bovino (siehe Foto oben) kostete 270 Mio. €, wobei die Trasse weitgehend dem alten Streckenverlauf folgt, aber komplett neu aufgebaut wurde. Der Bahnhof von Ponte Albanito erhielt Überholgleise mit 774 bzw. 818 m Länge.
    Es kamen durchgehend UIC60 Schienen und Betonschwellen sowie das Zugsicherungssystem SCMT zur Anwendung, das bei Güterzügen eine V/max. von 140 km/h und bei Personenzügen eine solche von 200 km/h*) zulässt. Damit wird auf diesem Streckenabschnitt die höchste Geschwindigkeit in ganz Apulien gefahren werden können.
    Die HG-Strecke Neapel - Bari ist Bestandteil des TEN-Kernnetzkorridors Skandinavien - Mittelmeer. Im vergangenen März beauftragte RFI die Bauarbeiten an der HG-Strecke am anderen Ende zwischen Neapel und Frasso Telesino, wo sie auf die Benevento - Caserta-Linie trifft.

    Quelle: http://www.railwaygazette.com/news/infrastru…mmissioned.html

    *) Laut Erläuterungstext zum Foto wird die V/max 200 km/h erst zu einem späteren Zeitpunkt zugelassen.

    Zur Orientierung:

    Ausschnitt aus der Eisenbahnkarte Italien v. B. Chomenko

    Auf Google Earth kann man erkennen, dass es kurz vor Foggia ein Schleifengleis zwischen der von Benevento kommenden Strecke zu der Adria-Küstenlinie Richtung Bari gibt. Jetzt wird mir auch klar, warum der Ende Juni eingeführte Frecciargento Bari - Rom (siehe hier) in Foggia keinen Halt einlegt, obwohl es seitens der Stadt heftige Proteste dagegen gibt.

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Im September 2017 haben die Regionalbehörden zwei weiteren Ausbauabschnitten die Zustimmung erteilt. Es handelt sich dabei um den westlich von Benevento gelegenen Abschnitt Frasso Telesino - Vitulano (im Kartenausschnitt als 1 bezeichnet) mit Projektkosten in Höhe von 375 Mio. EUR und um den östlich von Benevento gelegenen Abschnitt Apice-Sant' Arcangelo-Bonito - Orsara di Puglia (2) mit Projektkosten in Höhe von 990 Mio. EUR. Die Gesamtkosten für den HG-Ausbau zwischen Neapel und Bari, der 2026 fertiggestellt sein soll, belaufen sich auf 6,2 Mrd. € EUR.

    Quelle: TR EU-Heft 265, S. 63.

    Zur Orientierung:

    Ausschnitt aus der Eisenbahnkarte Italien von Boris Chomenko

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Italien: Weitere Ausschreibung zur Schnellfahrstrecke Napoli – Bari
    06.03.2018

    Der Ausbau der Schnellfahrstrecke Napoli – Bari schreitet voran.
    Nach der positiven Stellungnahme aller an den Dienststellenkonferenzen beteiligten Stellen wurden die Vorabinformationen zu den Ausschreibungen für die Ausführungsplanung und Durchführung der Arbeiten von drei weiteren Losen im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht. Es handelt sich um die Bereiche Frasso Telesino – Vitulano in zwei Losen und eines der beiden Lose Apice – Orsara (Apice - Hirpinia). Die Veröffentlichung der Bekanntmachungen wird bis Juni 2018 erwartet. Der Gesamtbetrag der drei Ausschreibungen beläuft sich auf mehr als 1,2 Mrd. EUR. Die Arbeiten werden voraussichtlich 2025 für den Abschnitt Frasso Telesino – Vitulano und 2026 für den Abschnitt Apice – Orsara abgeschlossen sein. Die gesamte Strecke Napoli – Bari erfordert ein Gesamtinvestitionsvolumen von 6,2 Mrd. EUR. (wkz/cm)
    Eurailpress

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Kohäsionspolitik: EU investiert in eine bessere Eisenbahnverbindung von Neapel nach Bari
    21. August 2019
    Die EU stellt 114 Mio. EUR aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) für den Bau eines neuen, 15,5 km langen Eisenbahnabschnitts zwischen dem Hauptbahnhof von Neapel und der Stadt Cancello auf der Strecke Neapel - Bari bereit.
    Dabei handelt es sich um eine wichtige Verkehrsverbindung für das Wirtschaftswachstum und die regionale Entwicklung Süditaliens. Die Modernisierung des Abschnitts Neapel - Cancello wird die Vorort- und Regionalbahnnetze besser mit dem Hochgeschwindigkeitssystem im Großraum Neapel und im Norden verbinden. Die Arbeiten sollen im Oktober 2022 abgeschlossen sein. (wkz/ici)

    https://www.eurailpress.de/nachrichten/in…-nach-bari.html

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Mittwoch, 27 Januar 2021 09:00
    Italien: Systra erhält Design & Bau-Auftrag für Teilstück der AV/AC-Strecke Napoli - Bari

    Foto: Systra.
    Systra hat einen Design & Build (D&B)-Auftrag für einen Abschnitt der Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke zwischen den Städten Neapel und Bari in Italien erhalten. Bereits 2018 hatte Systra einen D&B-Auftrag für den Abschnitt Neapel - Cancello gewonnen.
    In einem Design-Joint-Venture (JV) mit dem Ingenieurbüro SWS wird Systra-Sotecni die Ausführungsplanung für die Zweigleisigkeit des Abschnitts Frasso Telesino - Vitulano*) (Partien Telese - San Lorenzo und San Lorenzo - Vitulano) der AV/AC-Hochgeschwindigkeitsbahn Napoli - Bari durchführen.
    Das Design-JV wurde vor der Ausschreibungsphase von dem Bau-JV unter der Leitung von Ghella ausgewählt, das sich aus Itinera, Salcef und Coget zusammensetzt, allesamt Hauptakteure auf dem italienischen Infrastrukturmarkt.
    Die Planung gliedert sich in zwei Phasen. Zunächst die Detailplanung für die Genehmigung, die in 6 Monaten vor Beginn der Arbeiten erfolgen soll, dann die Detailplanung aller Projektphasen während der Ausführung der Arbeiten, die innerhalb von 3 Jahren abgeschlossen werden soll.
    Das Planungs-JV wird von Systra (58%) und Systra-Sotecni geleitet und ist verantwortlich für die Trassierung, Brücken & Viadukte, Haltestellen, MEP (ohne Tunnel), Gleis (Abriss der bestehenden Strecke und Bau der neuen), Oberleitung, elektrische Unterstationen, Signalisierung, TLC-Systeme (Telekommunikation) und Niederspannung. SWS (42%) ist verantwortlich für Tunnel (einschließlich MEP), Geologie, Geotechnik, Umweltstudien, Hydrologie und Hydraulik.
    Amedeo Aita Mari, Geschäftsführer von Systra-Sotecni, sagte zu diesem Auftrag: "Dass wir einen weiteren Auftrag für die Arbeiten an dieser wichtigen Bahnlinie erhalten haben, zeigt das Vertrauen unseres Kunden in die Fähigkeiten unserer Expertenteams. Unser Vorschlag für technische Verbesserungen war ein wichtiger Faktor, um für diesen Auftrag ausgewählt zu werden, gefolgt von der Organisation der Planungs- und Bauaktivitäten und dem Zeitplan. Wir sind auf dem besten Weg, unsere Position im Eisenbahn-D&B-Sektor in Italien zu festigen."
    Das Projekt wird vollständig mit der BIM-Methode für alle Disziplinen von der Planung bis zum Bau verwaltet und ausgeführt, eine weitere große Herausforderung für das italienische Team nach den ersten BIM-Erfahrungen mit dem Abschnitt Napoli - Cancello auf der gleichen Bahnlinie (Napoli - Bari) und den laufenden Planungen der roten Linie der Straßenbahn in Bologna, der Einschienenbahn in Genua und der Straßenbahn in Messina (bereit zum Start).
    Die Bahnstrecke Neapel - Bari ist Teil des italienischen Hochgeschwindigkeits-/Hochkapazitätsprojekts (AV/AC), einer der größten Eisenbahn-Investitionsinitiativen des Landes überhaupt, und sie liegt auf einem der Korridore des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T).
    Schlüsselzahlen
    Strecke: 19,2 km (V = 200 km/h, Güterverkehr = 140 km/h)
    • Brücken & Viadukte: 14
    • Tunnels: 7
    • Unterführungen: 4
    • Überführungen: 2
    • Haltestellen: Solopaca, S. Lorenzo, Ponte Casalduni
    • Erdarbeiten: 9,7 km
    WKZ, Quelle Systra

    https://www.lok-report.de/news/europa/it…apoli-bari.html
    *) siehe Kartenausschnitt in Beitrag Nr. 2, Streckenabschnitt 1.

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Donnerstag, 10 August 2023 08:00

    Italien: Die Tunnelbohrmaschine Aurora beginnt mit dem Ausbruch des Grottaminarda-Tunnels auf der AV/AC-Strecke Napoli - Bari

    grottaminarda 8 agoto 2023 low (5)grottaminarda 8 agoto 2023 low (1)

    Fotos: FS Italiane.

    Am Morgen des 08.08.2023 hat Aurora, der 100 Meter lange mechanische Maulwurf mit 18 Motoren und einer Gesamtleistung von 6,3 Megawatt, mit dem Aushub des Grottaminarda-Tunnels in der Provinz Avellino auf dem Abschnitt Apice - Hirpinia der neuen Hochgeschwindigkeits-/Hochleistungsstrecke (Linea Alta Velocità/Alta Capacità) Napoli - Bari begonnen.

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    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • ... dass man ueber diese Baustelle auch etwas hoert ...

    In diesem Forum schon, zumal da Milliarden in eine Strecke gesteckt werden, die nur sehr überschaubaren Verkehr aufweist. Im Fahrplanjahr 2009/2010 verkehrten zwischen Neapel und Bari acht FV-Zugpaare, darunter ein ICN. Zwischen Benevento und Foggia beschränkte sich der Regionalverkehr auf drei Zugpaare.

    dr. bahnsinn - der Forendoktor