Neues von der Zillertalbahn

  • Und wenn man mehr als 10 Minuten im Stau steht, wird der Autofahrer es wohl einfach hinnehmen. Kennt man ja.

    Wie gesagt, wer glaubt, Anreise mit Skisachen mit den Öffis ginge nicht aus, der hat's einfach nicht probiert. Es ist nicht komplizierter, als einen Koffer zu transportieren, wenn man sich halbwegs organisiert. Ich zum Beispiel nehme einen Wanderrucksack mit, wo die Schuhe, Helm und Proviant verstaut sind und dann noch eine Skitasche für die Skier und Stecken. Hab also nur 2 Sachen zum Tragen und das geht sich auch ziemlich gut aus.

    Aber ja, ich kann dir nur zustimmen, besonders am Semmering kommt noch hinzu, das man in aller Ruhe die herrliche Landschaft genießen kann.

    Und im Sommer braucht es nicht Mallorca sein, wenn man mal an den Strand will. Ob Nordsee, Ostsee oder Adria, per Bahn erreicht man auch die schönen Strände.

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  • Toyota hat ein Wasserstoffserienfahrzeug hinbekommen-problematisch sind noch der Preis und die Tankstellen.
    Genau! 3.300 weltweit verkaufte Einheiten seit 2014 ist ein tolles "Serienfahrzeug"! Tesla hat übrigens im 3. Quartal 2018 über 80.000 verkauft! Alle anderen Versuche mit Wasserstoffautos gehen auch regelmäßig daneben, wie man am Beispiel BeeZero sehen kann. Privat wird so ein Auto nie eine Chance haben sich durchzusetzen und als "Leihwagen" funktioniert's auch nicht. Aber die Zillertaler und die schweizer Straßenbahnproduzenten werden schon wissen, was sie tun...? ^^

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  • Natürlich, der wird auch gehütet und in Watte gebettet. Der Produzent meint zwar: Die Tanks sind so sicher, dass sie auch nach einem Unfall, bei dem der Zug umkippt, dicht bleiben. Aber: Wer sagt, dass der Zug bei einem Unfall immer nur "umkippt"? Wir kennen Unfälle, bei denen sich nicht nur Steuerwägen, sondern auch Lokomotiven im Zuge eines Zusammenstoßes aufbiegen wie ein U-Hakerl...
  • Stimmt, das war schon mal schlechter, danke für den Hinweis! (Die Anschlüsse sind aber nicht ganz optimal, bei Anreise mit dem EC aus Frankfurt wartet man fast eineinhalb Stunden auf den Anschluss...)

    Zudem gibts auch bahnhofshuttle.at, da kostet der Sammeltransfer z.B. nach Döbriach für eine Einzelperson nur 18 Euro, im Gegensatz zum Taxi, das um die 40 kostet.
    Dafür kostet der Individualtransfer (eigenes Taxi, ohne Mitfahrer) gleich mal 44 Euro...
  • dr. bahnsinn schrieb:

    Hochbahn schafft Wasserstoff-Busse wieder ab
    Alles nur eine Zeitungsente:

    Stand: 06.03.2019 18:01 Uhr
    Hochbahn setzt weiter auf Wasserstoffbusse

    In Hamburg fahren derzeit zwei Wasserstoffbusse.

    Die Hamburger Wirtschaftsbehörde und die Hochbahn setzen auf Wasserstoff als Antriebstechnik. Reine Batteriebusse hätten nicht genug Reichweite. Sie könnten ohne Nachladen nur ein Viertel der täglichen Fahrstrecken abdecken, sagte Hamburgs Wirtschaftssenator Michael Westhagemann (parteilos) am Mittwoch. Daher sollen viele von ihnen mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzellen bekommen.
    Meldung über Abschaffung: "Eine echte Ente"
    Vor Kurzem sorgten Meldungen, die Hochbahn schaffe vier Wasserstoffbusse ab, für Missverständnisse. Die Wasserstofftechnologie werde weiter verfolgt, sagte Hochbahn-Technikvorstand Jens-Günther Lang. Er sei im Urlaub gewesen, als die Meldung Mitte Februar öffentlich wurde. "Das war echt eine Ente", so Lang. "Wir haben das jetzt aufgeklärt."

    Die Hochbahn stieß lediglich vier alte Wasserstoffbusse ab, deren Verträge 2016 abgelaufen waren. Zwei Wasserstoff-Gelenkbusse seien weiterhin zuverlässig im Einsatz. "Es geht mit Wasserstoff auf jeden Fall weiter", sagte Wirtschaftssenator Westhagemann. "Wir werden jetzt zwei Busse nachordern, sodass wir sehen, welcher Bus für welche Strecke am besten geeignet ist - das ist unsere Strategie."
    Neue Busse mit Batterien und Brennstoffzelle
    Die neuen Busse sollen beides haben: große Batterien und eine kleine Brennstoffzelle, die während der Fahrt Strom erzeugt, also nachlädt. Reine Batteriebusse kämen nur etwa 150 Kilometer weit. Doch laut Hochbahn fahren 75 Prozent der Busse täglich mehr Strecke: zwischen 2.000 und 3.000 Kilometer.*) Einige Busse könnten in den Fahrpausen nachgeladen werden, so Westhagemann. Doch ein noch unbekannter Teil müsse künftig mit Wasserstoff fahren. "Wir hoffen, dass wir mit Wasserstoffbussen diese Reichweiten erzielen - vielleicht auch mit einer Technologie, die dazwischen liegt", so Westhagemann.
    Betriebshöfe sollen ausgebaut werden
    Darüber hinaus hat der Aufsichtsrat der Hochbahn beschlossen, die Betriebshöfe auszubauen. Die Ausrüstung mit Wasserstoff werde günstig, so Hochbahn-Vostand Lang. "Wir setzen da nicht auf eigene große Tankstellen, sondern auf Lkw-Auflieger, also Trailer", sagte er im Gespräch mit NDR 90,3. Aus diesen Trailern könne man dann direkt die Busse betanken.

    www.ndr.de
    *) Jo eh. Täglich Hamburg - Moskau. :D
    dr. bahnsinn - der Forendoktor
  • Hallo!

    Hier mal ein paar Neuigkeiten zur Zillertalbahn:

    meinbezirk.at/tirol/c-lokales/…ste-fuer-die-zvb_a3282813

    oe3.orf.at/stories/2968060/

    Das Projekt ist jetzt doch schon relativ weit fortgeschritten.

    Da ich jeden Tag die Zillertalbahn von Mayrhofen bis Jenbach benutze, habe ich auch schon vom Personal erfahren, dass auch schon Wasserstoffbusse für die Anschaffung neuer Busse in frage kommt, weil die Zillertalbahn ja einen Umfangreichen Linienverkehr mit Bussen bedient.

    Schöne Grüße aus dem Zillertal

    TrainMiky
  • TrainMiky schrieb:

    oe3.orf.at/stories/2968060/
    Schmalspurzüge sind also ein neues Antriebskonzept ... wieder etwas vom ORF gelernt. :D

    Einen wesentlichen Fortschritt sehe ich noch nicht, bis jetzt ist ja nicht ein mal der Lieferant geschweige denn das Konzept bekannt. Einen vollständigen Umstieg bis 2022 halte ich somit für unrealistisch.

    Wenn man schon die Infrastruktur für Wasserstoff hat, ist es natürlich naheliegend, dass man die Buslinien die dort vorbeikommen auch umrüstet. Der Individualverkehr darf natürlich weiterhin das Zillertal verpesten.
  • Hallo!

    Habe garnicht gewusst das garkein Konzept noch besteht, weil bei der Informationsveranstaltung in Mayrhofen wurden auch schon einige Detailbilder vom Führerstand präsentiert. (Das wird aber immer eine Standardausführung von Stadler sein oder?) Auch die Anwesenden der Firma Stadler waren sehr gut zum Projektfortschritt eingestellt.

    Aber ich finde 2,9 Mio Fahrgäste sonst sehr gut für eine Schmalspurbahn. Man merkt das die neuen Tirol Tickets sehr gut ankommen.

    Grüße
    TrainMiky
  • TrainMiky schrieb:

    Habe garnicht gewusst das garkein Konzept noch besteht, weil bei der Informationsveranstaltung in Mayrhofen wurden auch schon einige Detailbilder vom Führerstand präsentiert. (Das wird aber immer eine Standardausführung von Stadler sein oder?) Auch die Anwesenden der Firma Stadler waren sehr gut zum Projektfortschritt eingestellt.
    Gab es bereits eine Vergabe an Stadler? Davon wusste ich noch nichts. Mein Stand ist die Ausschreibung, die sehr viel offen lässt. Alles andere als Stadler würde mich aber auch wundern.
  • Nein, laut Präsentation und meines Wissens nach ist der Auftrag schon an die Firma Stadler vergeben worden.

    Es kann schon sein, dass die Verträge noch nicht ganz fertig sind, aber ich kann ja mal nachfragen ob man dazu noch was erfahren kann.


    Mich jedenfalls würde es sehr interessieren, wie das Projekt weitergeht
    Wenn man bedenkt das bis 2022 die ganze Infrastruktur und die Fahrzeuge gebaut und betriebsbereit sein sollen, ist das ein recht knapper Zeitplan

    Grüße
    TrainMiky
  • 10.05.2019
    Durchs Zillertal mit der Wasserstoff-Bahn

    Die Zillertalbahn fährt mit Wasserstoff in die Zukunft (Symbolbild) © Bild: ZVB AG

    Die Zillertalbahn wird ihre Dieselloks durch Wasserstoff-betriebene Loks ersetzen. Der Verbund liefert die Energie dafür.
    Die Zillertalbahn, die die 32 km lange Strecke zwischen Mayerhofen und Jenbach mit Dieselloks zurücklegt und dabei viel klimaschädliches CO2 in die Luft bläst, wird künftig umweltfreundlich fahren. Statt Diesel-Zügen werden Wasserstoff-betriebene Loks eingesetzt. Die Ausschreibung für die neuen Züge läuft bereits. Der Verbund wird den Wasserstoff für den Betrieb der Züge liefern.
    Verbund-Chef Wolfgang Anzengruber sieht Wasserstoff als wichtigen klimaneutralen Energieträger der Zukunft. Der Verbund hat daher eine Kooperation mit der Zillertalbahn geschlossen. Das Verbund-Kraftwerk bei Mayerhofen wird den Strom für die Elektrolyse, in der der Wasserstoff produziert wird, liefern. "Diese lokale Nähe hat große Vorteile, betont Anzengruber. Denn Wasserstoff über weite Strecken mit Lkw zu transportieren, hätte keinen ökologischen, aber auch keinen ökonomischen Vorteil.
    Elektrifizierung zu teuer
    Die Zillertalbahn ist aus Umweltschutzgründen vor der Alternative gestanden, den Diesel-Zug durch E-Loks oder Wasserstoff-Antrieb zu ersetzen. Die komplette Elektrifizierung der Bahnstrecke aber wäre zu teuer gekommen. Daher ist die Wahl auf den Wasserstoff gefallen, der grundsätzlich zwar ebenfalls ein kostspieliger Energieträger ist, aber wegen der Kraftwerks-Nähe in diesem Fall die bessere Variante war.
    Klimawandel drängt zu Investitionen
    Anzengruber hält es angesichts des dramatischen Klimawandels für dringlich, das Energiesystem auf CO2-freie Quellen umzustellen. "Wenn die Regierung will, dass 2030 die gesamte österreichische Energieerzeugung aus umweltfreundlichen Energieträgern kommt, ist Eile geboten. Bis dahin sind es nur noch elf Jahre, betont er. Der Verbund sei bereit viel zu investieren, er brauche dafür aber klare Rahmenbedingungen. Das heißt: Das geplante Gesetz zur Förderung des Ökostroms müsse rasch kommen. Denn bei den derzeitigen Strompreisen rechne sich kein einziger Kraftwerksbau - weder Wind, noch Sonne noch Wasserkraft.
    Der Verbund, der derzeit gut verdient, will in den nächsten zwei Jahren zwei Milliarden Euro investieren. Der Großteil soll ins Stromnetz fließen. Anzengruber sieht dabei den Bau der 380-KV-Leitung in Salzburg als zentral an. Er hofft, nach den jahrelangen Rechtsstreitigkeiten heuer mit dem Bau beginnen zu können.
    (kurier.at) | Stand: 10.05.2019, 13:59
    dr. bahnsinn - der Forendoktor