Über die Maßnahmen zur Attraktivierung der OÖ. Donauuferbahn wurde in diesem Thread schon mehrfach berichtet. Ich bin aber der Meinung, dass der Umfang der Arbeiten und die Berichterstattung darüber einen eigenen Thread rechtfertigen und beginne hier damit, indem ich jenen Beitrag, in dem die Arbeiten, die heuer durchgeführt werden, beschrieben werden, hier reinkopiere:
Der Beitrag samt OÖN-Berichterstattung stammt vom 1. Dezember 2016:
Donauuferbahn: Mehr Sicherheit bei Bahnkreuzungen
Von Bernhard Leitner - 01. Dezember 2016 - 14:38 Uhr
BEZIRK PERG. Technisch aufgerüstet werden im kommenden Jahr insgesamt 21 Bahnkreuzungen entlang der Donauuferbahn zwischen Mauthausen und Grein.
Die ÖBB kündigten am Donnerstag eine Sicherheitsoffensive auf der Donauuferbahn an: Bis Ende 2017 sollen 30 Eisenbahnkreuzungen sicherer werden. 21 Übergänge werden mit Lichtzeichenanlage oder Schranken ausgestattet, neun kleinere Eisenbahnkreuzungen hingegen aufgelassen.
Die Bauarbeiten werden zur Jahresmitte 2017 ihren Höhepunkt erreichen. Von den 14 Eisenbahnkreuzungen, die bisher keine technische Sicherung hatten, werden vier mit Lichtzeichen und zehn mit einer Schrankenanlage ausgestattet. Sieben bereits gesicherte Eisenbahnkreuzungen werden auf den neuesten technischen Stand gebracht. Die Bauarbeiten werden in den Gemeinden Mauthausen, Ried in der Riedmark, Schwertberg, Naarn, Perg und Arbing durchgeführt.*) Zudem werden für die Eisenbahnkreuzungen neue Stellwerke errichtet.**)
Von den Eisenbahnkreuzungen, die bereits eine technische Sicherung haben, werden vier auf Schranken umgerüstet.***) Damit werden in einem Jahr insgesamt 14 neue Schrankenanlagen auf der Donauuferbahn für mehr Sicherheit garantieren. Andreas Niedermair, Regionalleiter der ÖBB-Infrastruktur: "Mit diesen Investitionen tragen wir dazu bei, dass alle Verkehrsteilnehmer noch sicherer unterwegs sind. Zusätzlich ermöglicht die Sicherheitsoffensive Streckengeschwindigkeiten von bis zu 100 km/h." In Summe lassen sich die ÖBB diese Aufrüstung 16,5 MillionenEuro kosten.
*) Es sind schon welche in Bau. Z. B. diese hier bei der neu errichteten Haltestelle Aisthofen, Gemeinde Perg:
Foto: dr. bahnsinn, aufgenommen am 18. 10. 2016
**) Ich gehe davon aus, dass damit die Hochbauten für die Anlagentechnik gemeint sind.
***) Dabei dürfte es sich um die am stärksten frequentierten Ek handeln: B 123a in St. Pantaleon, B 123 zwischen Mauthausen und Schwertberg, B 3 in Aisthofen sowie entweder die Ortszufahrt nach Schwertberg von der B 3 her oder die Naarner Straße in Perg.
Hier beginnt die aktuelle Berichterstattung:
Ich habe heute (10. 8. 2017) der OÖ. Donauuferbahn einen Besuch abgestattet, um nach dem Stand der Arbeiten zu schauen. Dabei habe ich festgestellt, dass nicht nur in die Ek-Sicherung kräftig investiert wird, sondern auch in die Streckensicherung. So werden auch die Kreuzungsbahnhöfe Arbing, Baumgartenberg und Saxen, die bisher über keine ES und AS verfügten, damit ausgestattet. Der Bahnhof Perg bekommt AS und die bisher vorsignallosen ES bekommen EVS und die ES AVS, detto in Schwertberg.
Hier ein paar Fotos davon. Mit der Signalausstattung ist man bis zur Bahnhofseinfahrt des Bahnhofes Arbing aus Richtung St. Valentin vorgedrungen. Das Foto zeigt die beiden zur Seite gedrehten AS und in Bildmitte das zur Seite gedrehten Abfertigungssignal:
Das ES des Bhf. Arbing aus Richtung St. Valentin. Im Hintergund auf dem Hügel die Pfarrkirche von Arbing mit dem markanten dachlosen Turm. Rechts das Weichenüberwachungssignal für die Einfahrweiche in den Bhf. Arbing:
Das zweibegriffige Signalbild mit Ersatzsignal des ES Arbing aus Richtung St. Valentin:
Das EVS aus Richtung St. Valentin:
Die Ek Naarner Straße an der Ostausfahrt des Bhf. Perg, die bisher mit Lichtzeichen gesichert war, bekommt einen Vollschranken. Die Schrankenböcke stehen schon. Darauf habe ich bereits in Anmerkung ***) weiter oben unter dem ersten Foto hingewiesen:
AS (links) und Abfertigungssignal an der Ostausfahrt des Bhf. Perg (Richtung Sarmingstein). Die AS in Perg sind mit Verschubsignalen ausgestattet (siehe Foto darunter). Im Hintergrund das Bahnhofsgebäude:
Fotos: dr. bahnsinn, aufgenommen am 10. 8. 2017
So, Schluss für heute. Morgen geht's weiter Richtung Mauthausen.