Ich glaube bei den 5022 bemüht man sich eh sehr, keine ausmustren zu müssen. Die 5047 stellt man allerdings, wenn sie einen Unfall hatten, ab.
Reihen 1116, 4023, 4024, 4124 und 5022 im CityJet-Look
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westbahn -
1. November 2017 um 18:14 -
Erledigt
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Die 5047 stellt man allerdings, wenn sie einen Unfall hatten, ab.
Da gibt es seit heute Nachmittag einen neuen Kandidaten: 5047 050. Siehe Ek-Unfall auf der inneren Aspangbahn.
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Sollte man die 5047 und 5022 nicht solange in Betrieb halten, bis man einen funktionierenden Ersatz hat?
Macht man das halt nicht?
Vor allem 5022 ist nicht so schlecht vom Reiseerlebnis her. Hoffe immer wieder, irgendeine Strecke die die verwendet wird elektrifiziert, damit die 5022er nach Krems eingesetzt werden können.
Warum willst unbedingt 5022er nach Krems?
Damit dort nicht nur Fahrzeuge hinfahren, die mehr Leute vertreiben, als zum ÖV bringen.
Natürlich nur als Zwischenlösung bis die Akku-Flirts kommen.
Genau das ist der Grund, wieso die 5022 eher nicht kommen werden.
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Mit Wasserstoff ist es aber auch nicht besser, v.A. wegen der Steigung auf den Wechsel
Ich glaub eine vollständige Elektrifizierung bis Hartberg wäre sinnvoll. Das könnte die Bahn auch attraktiver machen
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Wobei mir die 4er-Abteile und der Sitzkomfort im 5047 schon sehr gefallen.
4er-„Abteile“ nerven mich nur, wenn sie die einzige Option sind. Gerade ohne Tisch.
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Einspruch, ich mag gerade die!
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