Dampflok-/Nostalgiefest Mürzzuschlag

  • Es war das letzte Mal! Gott sei Dank! Wieder ein grenzwertiges und unötiges Event weniger, das den Bahnbetrieb massiv stört! In der Holding überlegt man abermals ein Dampflokverbot aufgrund der Vorfälle. Die Anzahl der maßgeblichen Befürworter sinkt allerdings aufgrund der biologischen Vorgänge immer weiter! Die Zukunftserwartungen sind demnach sehr positiv!

  • Die ÖBB müsste sich einfach ihrer Geschichte besinnen und selbst etwas auf die Beine stellen (vgl. SBB Historic, MAV Nostalgia, ...) und das unter ordentlichen Bedingungen durchziehen.

  • Die ÖBB müsste sich einfach ihrer Geschichte besinnen und selbst etwas auf die Beine stellen (vgl. SBB Historic, MAV Nostalgia, ...) und das unter ordentlichen Bedingungen durchziehen.

    Richtig. Diese Forderung zieht sich in diesem Forum wie ein roter Faden durch alle Threads, die sich den Themen Nostalgie/Geschichte der Eisenbahn widmen. Andere, hier gelegentlich geäußerte Ansichten bleiben eindeutig in der Minderheit.

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Zitat

    Andere, hier gelegentlich geäußerte Ansichten bleiben eindeutig in der Minderheit.

    Das mag schon sein, nur: Es wird nie wieder eine ÖBB-Nostalgie oder Ähnliches geben und somit behält die Minderheit Recht! :D Außerdem: Welche Fahrzeuge sollten denn dort beinhaltet sein? Man hat ja alles verscherbelt! :P :P

  • Es wurde nie behauptet, dass es wieder eine ÖBB Nostalgie geben wird, sondern nur, dass sie begrüßenswert wäre.
    Warum müssen sie die Eigentümer der Fahrzeuge sein? Da denkst du jetzt im vorigen Jahrtausend. Sie müssten nicht ein Mal Halter sein, es würde reichen (sofern ECM mal irgendwann tatsächlich auch für Personenwagen und Lokomotiven kommt), dass sie ECM, EVU, etc. sind.

  • Nenne mir nur einen Grund, weswegen die ÖBBs - welche eigentlich genau - dies tun sollte(n)? Bringt es finanziell etwas? Nein! Ganz im Gegenteil! Soukup hat Millionenverluste eingefahren. Man war froh, all das (Gerümpel) los zu sein! Warum also soll man sich neuerlich auf so etwas einlassen? Kommt ECM für Loks und Personenwagen, wird TS sicher zertifiziert sein und die Ramsch- und Rostvereine können ihre fahrbaren Schrotthaufen dort prüfen lassen. Was willst du mehr? Und wozu EVU? Natürlich könnten es ÖBB-EVUs sein, die wollen aber (sie werden schon wissen, warum) nicht, daher g'fretten sich halt WLB und Co damit herum - bis es auch ihnen zu dumm wird, denn ÖBB-Infra und -PV haltent sich ob der Probleme am Semmering und Co. (Verspätungen, Schäden, usw.) an den durchführenden EVUs und nicht an den Rostvereinen schadlos. Daher würde es mich nicht wundern, wenn diese EVUs entsprechende Anfragen dankend ablehnen werden.

    BTW: SBB Historic hat mit "der SBB" sehr wenig bis gar nichts zu tun, weil es sich um eine Stiftung handelt.

    2 Mal editiert, zuletzt von westbahn (14. Juni 2018 um 13:55)

  • ....daher g'fretten sich halt WLB und Co damit herum

    Könnte es sein, dass sie es deswegen machen, weil sie, anders als das ÖBB-Management, einen anderen, verantwortungsvolleren Zugang zur Geschichte der Eisenbahn im Lande haben?

    Eine eher rhetorische Frage, denn die westbahn-Antwort kenne ich eh. Aber es gibt auch noch andere User im Forum, die sich über das Thema Gedanken machen.

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • Auch wenn es schon Gebetsmühlenartig ist, historisches zu bewahren (auch im Museen) bringt meist finanziell nichts, sollte aber zum Verantwortungsbewusstsein eines Konzerns gehören. Wenn sich der Konzern dazu entscheidet, dass man dies möchte, dann wird der PV nicht sagen können: Nein, machen wir nicht. Die RCA wirds ja wohl kaum dürfen, also warum EVUs?

    Die Aufgabe eines ECM ist nicht die Prüfung von Fahrzeugen.

  • Zitat

    Könnte es sein, dass sie es deswegen machen, weil sie, anders als das ÖBB-Management, einen anderen, verantwortungsvolleren Zugang zur Geschichte der Eisenbahn im Lande haben?

    Natürlich, WLB und Co wollen Geld verdienen, das ist der verantwortungsvollere Zugang zur Geschichte der Eisenbahn im Lande. Und sonst gar nichts!

    Warum bitte soll sich ein zur Wirtschaftlichkeit per Gesetz verpflichteter Konzern Gedanken über Altfahrzeuge machen? Wo gibt's denn eine Dr. Richard oder Blaguss-Nostalgieabteilung oder Autobusmuseum?


    Zitat

    Die Aufgabe eines ECM ist nicht die Prüfung von Fahrzeugen.

    Aja? Die Instandhaltungsstelle (ECM) muss mittels eines zertifizierten Instandhaltungssystems gewährleisten, dass die Fahrzeuge, für deren Instandhaltung sie zuständig ist, in einem sicheren Betriebszustand sind.

    5 Mal editiert, zuletzt von westbahn (14. Juni 2018 um 14:55)