Blödsinn in zweifacher Hinsicht, Herr ÖBB-Pressesprecher: Ich wüsste nicht, dass es in Österreich (schon) "Güter-Loks" gibt - bislang gehören alle Loks zur Produktion und zweitens hat jeder ICE seine eigene Hilfskupplung dabei, weil man ja nicht weiß, wo der ICE strandet.

Die 2070 hat keine Zugsammelschiene, entsprechend kann man sie durchaus als "Güter-Lok" bezeichnen. Des weiteren kann ich mir vorstellen, dass durch die Rangierkupplung eine Montage der Hilfskupplung nicht möglich ist.

Die alarmierte Feuerwehr leuchtete für die Techniker die Pannenstelle aus.

Die Kupplung hat dann der Einsatzleiter der ÖBB selbst ausleuchten müssen?

Die 2070 ist keine "Güter-Lok", sondern eine Rangierlok. Und wenn jemand zu einem gestrandeten ICE eine Lok mit Rangierkupplung entsendet, dann muss das schon eine feste Pfeife sein!

Die Frage ist, war es bekannt, dass es nicht funktioniert. Sofern es das nicht war, warum sollte man es nicht probieren, wenn es deutlich schneller gewesene wäre?

Nein, man muss nichts probieren, man muss als gelernter Eisenbahner wissen, dass es nicht funktioniert:

Ausschnittvergrößerung:



Wie man knapp aber doch erkennen kann, ist es nicht möglich, die fette Öse der Schaku-S-Kuppung in den Zughaken der Lok einzuhängen, weil sich genau dort links und rechts Gelenke der Rangierkupplung befinden.

Konnte auf die Schnelle nur eine Hilfskupplung vom ICE 2 finden. So eindeutig ist es da für mich aufgrund der Bilder nicht.
Hätte da eher eine Kollision mit der Verspannung an der Spitze des Zughackens vermutet.

Hätte da eher eine Kollision mit der Verspannung an der Spitze des Zughackens vermutet.

Ja, zusätzlich, aber es reicht schon ein Ausschließungsgrund! Und, es ist der Zughaken!