Somit mal Ausnahmsweise nicht nur billig. Ob das bei einer möglichen Serie so bleibt?
Aktuelles vom ÖBB Cityjet eco
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Draisinenfan -
7. September 2018 um 10:42 -
Erledigt
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Der KURIER berichtet hier darüber.
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Ich dachte die Strecke über Reutte hinaus sei noch nicht elektrisch betrieben?
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Ich dachte die Strecke über Reutte hinaus sei noch nicht elektrisch betrieben?
Eh nicht. Es fahren aber auch die ÖBB nicht dort, sondern DB Regio.
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Somit mal Ausnahmsweise nicht nur billig. Ob das bei einer möglichen Serie so bleibt?
Futurezone erwähnt noch, dass man im Akku-Betrieb nur die halbe Leistung hat und auch "auf der Strecke" laden kann.
PS: Bei den WL sind es aber Lithium-Ferrut-Zellen. Diese sind ja eigentlich für ihre Robustheit gegen Ladezyklen bekannt.
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......und auch "auf der Strecke" laden kann.
Ich gehe davon aus, man meint damit, dass nicht nur an den Standorten von ÖBB-Produktion, sondern auch an den Wendebahnhöfen mit längeren Stehzeiten für die Fahrzeuge, wie etwa Aspang, geladen werden kann.
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Zitat von Futurezone.at
An einem Schnittstellenbahnhof kann der Zug zudem in nur zehn Minuten aufgeladen werden. Auf der Strecke dauert das länger.
Die Wendebahnhöfe hätte ich als Schnittstellenbahnhöfe verstanden.
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Die Wendebahnhöfe hätte ich als Schnittstellenbahnhöfe verstanden.
Okay, kann auch sein.
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http://railcolornews.com/2018/09/10/at-…tyjet-eco-bemu/ schreibt von 140 km/h mit Oberleitung und 120 km/h im Batterie-Modus. Da sind sich die Medien wohl noch nicht ganz einig.
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So steht es auch im Datenblatt von Siemens.
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