Aktuelles vom ÖBB Cityjet eco

  • Außerdem soll es ja auch Leute geben, die sich über dunkle Kanäle einen Presseausweis besorgt haben oder die sich als Mitarbeiter/Security/Einsatzkräfte/... ausgeben und so an den Ort des Geschehens gelangen...

    Zudem ist "Medien" heutzutage ein dehnbarer Begriff, mit Facebook und Co...

  • Zitat

    Zudem ist "Medien" heutzutage ein dehnbarer Begriff, mit Facebook und Co...

    Klar, Zuckerberg kommt nach Wien ins Loch (so wird die Werkstatt dort bezeichnet) und berichtet der ganzen Welt hoch begeistert vom Batterie-CityJet....

  • Schön, es werden allerdings nur Medien eingeladen, keine verhaltensgestörten Ferros!


    Lieber Westbahn!
    Tu nicht bös schimpfen, denn immerhin wurde der Hinweis auf die Präsentation auch im Parallelforum gepostet, und zwar vom User Logserv höchstpersönlich!
    Und wenn DEM Burschen mal was passt, DAS will was heissen!
    :D

    Voller Stolz anzumerken wäre zudem, dass der Termin hier ganze 38 Minuten FRÜHER kundgetan wurde!

  • Da musste ich jetzt schon ein wenig schmunzeln.

    In den Medien liest man:
    14 Tonnen, 80 km Reichweite, Lithium-Titanat-Akkus. 15 Jahre Lebensdauer (bei täglichem Einsatz beeindruckend).

  • Der Lithiumtitanat-Akkumulator kann auch bei tiefen Temperaturen in einem Temperaturbereich von −40°C bis +55°C betrieben werden. Nachteilig ist die zum Vergleich zum Lithium-Ionen-Akkumulator geringere Leerlaufspannung von ca. 2,4V, welche zu einer geringeren Energiedichte von 30 Wh/kg bis 110 Wh/kg führt. Ein weiterer Nachteil ist der hohe Herstellungspreis!

    BTW: Die Akkus der Wiener Citybusse mussten bei täglicher Nutzung bereits vergangenes Jahr ersetzt werden.

    Einmal editiert, zuletzt von westbahn (10. September 2018 um 15:10)