Gz-Entgleisung auf der Laaer Ostbahn

  • Stand jetzt: Ursache ein vergessener Hemmschuh. Der Zug ist in Neubau-Kreuzstetten mit einer Lok hinterstellt gewesen, die 2. Lok kam als Tandem drauf. Der ankommende Lokführer dürfte den Zug mit Hemmschuhen gesichert haben, die der abgehende Tfzf nicht bzw. nicht vollständig entfernt hatte. Da es EVU-Sache ist, wie die Art und Anzahl der Sicherung an den Nächsten weitergegeben wird, sollte das betreffende EVU dringenst hier Verbesserung anstreben. ^^

    3 Mal editiert, zuletzt von westbahn (9. November 2018 um 17:54)

  • Korrektur bzw. Ergänzungen der "eingesperrten" Fahrzeuge:

    1144 232
    26-33 515
    26-33 029
    26-33 155
    86-33 018

    1144 111
    26-33 527
    26-33 127
    26-33 124
    26-33 140
    86-33 001

    1144 262
    26-33 074
    26-33 247
    26-33 212
    86-33 003

    4020 204
    4020 319

    4746 011
    4746 012
    4746 013
    4746 014
    4746 017
    4746 027
    4746 063
    4746 067

    Zudem sind folgende Tfz heute über die Nordwest- und Pulkautalbahn nach Laa überstellt worden:

    2016 024
    2016 030
    2016 035

    2 Mal editiert, zuletzt von westbahn (11. November 2018 um 09:15)

  • Derzeit zwischen Laa und Neubau-Kreuzstetten eingesperrt

    Wird man wahrscheinlich über Zellerndorf aus dem Gefängnis befreien. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man drei Wochen auf 13 Einheiten verzichten kann.

    dr. bahnsinn - der Forendoktor

  • In Laa fahren in der Früh 9 Züge ab, bevor der erste aus Wien ankommt. Die werden also normalerweise über Nacht dort angehalten.

    Wenn die Züge aber in Mistelbach eh nicht weiter können, können die Züge leer zurückgeschickt werden. Für den verwackelten, maximalen Halbstundentakt, den wir dort haben, brauchen wir dann 2 bis max. 3 Garnituren.

  • Die Dostos sind derzeit tatsächlich eingesperrt. Ihre Lademaßüberschreitung, das Profil 150, ist nämlich über die Pulkautalbahn nicht zugelassen. Ein Großteil der Triebwagengarnituren wird in den nächsten Tagen mit Diesel und Hilfskupplung über Zellerndorf nach Wien gefahren werden. Es reichen oberhalb von Mistelbach drei (Doppel)Garnituren zur Abwicklung des verbleibenden Reisezugverkehrs.

  • Ich komme auf 4 Garnituren im morgendlichen Stoßverkehr. 6 Minuten Wendezeit halte ich für zu knapp in solch einer Ausnahmesituation.

    Ihre Lademaßüberschreitung, das Profil 150, ist nämlich über die Pulkautalbahn nicht zugelassen.

    Heißt aber nicht automatisch, dass es unter besonderen Bedingungen nicht trotzdem möglich ist. Wäre ja nicht die erste Strecke.

    2 Mal editiert, zuletzt von KFNB X (10. November 2018 um 20:43)