5 Jahre S-Bahn Mitteldeutschland: Probleme zum Geburtstag
Die S-Bahn im Raum Halle-Leipzig hat sich in fünf Jahren zum Rückgrat im mitteldeutschen Zugverkehr gemausert. Doch wo Licht ist, ist auch Schatten: Die Kapazität der Züge stößt längst an ihre Grenzen. Das zieht weitere Probleme nach sich.
Das Mitteldeutsche S-Bahn-Netz umfasst mittlerweile auch Fahrten bis Magdeburg.Bildrechte: Deutsche Bahn AG / Kai Michael Neuhold
Fünf Jahre nach dem Start der Mitteldeutschen S-Bahn im Raum Halle/Dessau-Leipzig gibt es für das Netz große Herausforderungen. Der Vorsitzende der Regionalleitung DB Regio Südost, Wolfgang Weinhold, sagte beim Jubiläums-Empfang am Mittwoch, größtes Ärgernis für die Kunden seien überfüllte Bahnen und Probleme bei der Fahrradmitnahme.
Mehr Züge und neue Verbindungen gewünscht
Auch aus Sicht des Landes Sachsen-Anhalt gibt es noch Luft nach oben im S-Bahn-System. Der Geschäftsführer der Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH (NASA), Rüdiger Malter, sagte MDR SACHSEN-ANHALT, zuerst müsse der Betrieb stabilisiert werden. Man müsse dafür sorgen, dass die Fahrzeuge, die bei den Herstellern bestellt wurden, auch auf der Schiene unterwegs sein könnten. Die NASA plant, bestellt und bezahlt im Auftrag des Landes den ÖPNV im Land.
Auch sei das System S-Bahn Mitteldeutschland noch nicht vollständig umgesetzt, so Malter. So fehle die Direktverbindung von Leipzig nach Halle-Nietleben. Auch gebe es Interesse anderer Städte, in das System eingebunden zu werden, unter anderem von Merseburg und Naumburg. Grundsätzlich sei die Bereitschaft vorhanden, hier etwas zu tun. Zunächst müsse aber der laufende Betrieb verbessert werden.
Mit Fahrrad in die S-Bahn? – Aber nur, wenn die Plätze ausreichen.Bildrechte: Deutsche Bahn AG/Wolfgang Klee
Fahrgäste hatten häufig überfüllte Bahnen und Probleme bei der Fahrradmitnahme beklagt. Der Fahrgastverband Pro Bahn forderte zuletzt Anfang Dezember mehr Züge im Netz der Mitteldeutschen S-Bahn. Die aktuellen Kapazitäten seien völlig unzureichend. Allein auf der viel genutzten Pendlerstrecke Halle-Leipzig brauche man doppelt so viele Wagen. – Im August wies die Bahn darauf hin, dass es keinen Anspruch darauf gebe, sein Fahrrad in der S-Bahn mitnehmen zu können. Seien die Kapazitäten erschöpft, müssten weitere Räder draußen bleiben. Der Allgemeine Deutsche Fahrradclub kritisierte mangelnden Ehrgeiz, schließlich verspreche die Bahn kostenlose Fahrradmitnahme in ihren Zügen.
Deutsche Bahn: S-Bahn hat sich sehr erfolgreich entwickelt
Beim Jubiläums-Empfang in Leipzig haben die Vertreter von Bahn und Politik auf die Erfolge der S-Bahn Mitteldeutschland seit ihrer Inbetriebnahme hingewiesen. Weinhold betonte, heute würden rund 90.000 Fahrgäste die S-Bahn Mitteldeutschland benutzen, das seien 40 Prozent mehr als im ersten Jahr. 19 von 20 Haltestellen würden pünktlich bedient. Weinhold wies noch einmal darauf hin, dass bis zum Frühjahr 2019 alle S-Bahnen mit kostenlosem WLAN ausgestattet sein würden. Mitte Oktober verfügten bereits 29 der 80 Züge über diese Technik. Leipzigs Oberbürgermeister Burkhard Jung verwies darauf, dass das S-Bahn-Netz nicht nur für die Messestadt, sondern für die gesamte Region von Bedeutung sei. "Überall, wo die S-Bahn ist, gibt es Wachstum", so der SPD-Politiker.
Millionenprojekt City-Tunnel gab Startschuss für S-Bahn-Netz
Die S-Bahn Mitteldeutschland hatte am 15. Dezember 2013 zunächst mit sieben Linien ihren Betrieb aufgenommen, zeitgleich mit Fertigstellung des Leipziger Citytunnels. Dessen Kosten beliefen sich schlussendlich auf 960 Millionen Euro, was dem Projekt noch zu Bauzeiten heftige Proteste beschert hatte. Der Zuschlag für den milliardenschweren Verkehrsvertrag im S-Bahn-Netz ging 2010 an die Deutsche-Bahn-Tochter S-Bahn Mitteldeutschland GmbH.
Unter manchen Graffitis lässt sich kaum noch eine S-Bahn erkennen.Bildrechte: MDR/Friedericke Schicht
Eines der großen Probleme des Betreibers seit Beginn: großflächige Graffitis. Allein in den ersten 100 Tagen waren nach Unternehmensangaben 4.000 Quadratmeter Züge mit Schmierereien versehen. Anfang 2018 verwies die Bahn auf 2.700 Fälle von Graffiti oder Vandalismus pro Jahr in der Region Mitteldeutschland. "Zeitweise ist die halbe Flotte beschmiert", zitierte seinerzeit die Deutsche Presseagentur Frank Betzger, als Verantwortlichen für den Betrieb der S-Bahn bei der Deutschen Bahn. Anspruch der Bahn sei es, beschmierte Züge nicht länger als 48 Stunden herumfahren zu lassen.
Die S-Bahn Mitteldeutschland in Zahlen
• 10 S-Bahn-Linien, 7 davon durch den City-Tunnel Leipzig
• 663 Fahrten pro Tag
• 80 Züge vom Typ Talent 2, ergänzend werden Doppelstockzüge eingesetzt
• 25 Millionen Fahrgäste in 2017
• 802 Kilometer langes Liniennetz
• 145 S-Bahn-Stationen
Quelle: DB Regio AG, S-Bahn Mitteldeutschland