[I] (Geplante) Wiederinbetriebnahmen von Tourismusbahnen

  • Bei den italienischen Eisenbahnen mag ja nicht alles rund laufen, aber bezüglich der Nostalgiebahnen leistet die Fondazione FS Italiane wirklich herzeigbare leistungen. Während sich bei uns einige wenige Vereine in Sachen Erhaltung historischer Fahrzeuge mehr recht als schlecht dahinfretten und ihnen dabei auch noch von unbedingt Recht haben wollenden "Eisenbahnfreunden" Prügel vor die Füsse geworfen werden (zahlreiche Threads hier im Forum belegen das), geht in Italien diesbezüglich sehr viel weiter. Erst vor Kurzem wurde hier im Forum von der Wiederinbetriebnahme einer Teilstrecke der Bahnlinie Benevento - Bosco redole durch die Fondazione FS Italiane berichtet, nun kann von weiteren Wiederinbetriebnahmen bzw. von Arbeiten zur Wiederinbetriebnahme von drei Strecken berichtet werden.

    1. Bahnlinie Ferrovia Val Tarano im Piemont: Am 16. September 2018 wurde auf der Stichstrecke Ferrovia Val Tanaro Ceva - Ormea mit der Führung eines aus der D.345.1055 und fünf Centoporte-Wagen bestehenden Sonderzuges die Wiederinbetriebnahme gefeiert, nachdem die Strecke im November 2016 bei Pievetta durch eine Sturzflut auf einer Länge von 500 m weggerissen worden war. Die Linie, auf der der Regelverkehr am 17. 6. 2012 eingestellt worden war, wurde mit einem Kostenaufwand in Höhe von 4 Mio. € repariert und von Fondazione FS Italiane für den Tourismusverkehr adaptiert. Die Reparaturkosten teilten sich die Region Piemont und der Infrastrukturbetreiber RFI. Auf Google Earth sind die Arbeiten an der Unterbrechungsstelle südlich der Ortschaft Pievetta gut zu sehen.

    Zur Orientierung:

    2. Bahnlinie Palazzolo sull'Oglio - Paratico-Sarnico in der Lombardei: Der Regelverkehr auf der 9,6 km langen Strecke an das südwestliche Ende des Iseosees östlich von Bergamo wurde bereits am 30. 6. 1966 eingestellt. Bis dahin gab es annähernd stündliche Verbindungen zwischen 05:00 und 24:00 Uhr mit einem durchgehenden Zugpaar bis/ab Bergamo. Der Güterverkehr blieb bis Ende der 1990er Jahre aufrecht, da ein Stahlwerk in der Gemeinde Lovere am Nordende des Sees für entsprechende Fracht sorgte. Die Güterwagen wurden mittels von Scleppbooten gezogenen Fährschiffen über den See transportiert. Diese Transportart war angeblich die letzte ihrer Art in Europa. Seit Mai 1991 gab es auf der Strecke in den Sommermonaten gelegentlich Tourismusverkehr und seit 6. Mai 2018 gibt es wieder regulären Tourismusverkehr im Shuttlebetrieb.

    Zur Orientierung:

    3. Internationale Bahnlinie Malnate Olona - Valmorea (Lombardei - Mendrisio (Tessin): Im vergangenen Juli hat die Region Lombardei 1 Mio. € für die bessere technische Ek-Sicherung entlang des italienischen Streckenteils dieser Touristenbahn locker gemacht. Der Verkehr war im Jahr 2014 nach einem Streit zwischen Ferrovienord und dem Heimatverein I Nostar Radis eingestellt worden. Die Bahnstrecke war im Jahr 2014 Gegenstand einer Rätselfrage hier im Forum.

    Zur Orientierung:

    Kartenausschnitte aus http://www.bueker.net

    Quelle: TR EU-Heft Nr. 277, S. 69.

    dr. bahnsinn - der Forendoktor