Neues vom EVU WESTbahn

  • Stand heute: Die Chinesen kommen nicht zum Zug. Sie sind nicht interessiert, das komplizierte Zulassungsprozedere zu übernehmen. Sie wollen nur Fahrzeuge nach Europa liefern, den Rest soll der Käufer machen. Daher kriecht man nun bei Stadler zu Kreuze und hofft auf Verringerung der Wartungskosten bzw. günstigere Züge.

  • Durchaus! Nur: Meinungen und Entscheidungen können sich (situationsbedingt) ändern oder hältst du das für unmöglich? Warum wurde denn damals explizit für die DOSTOs kein(!) CityJet-Design präsentiert, hm?

    Das ist, wie du aber selbst weißt, falsch:
    denn in dem von dir geteilten Video sieht man sehr wohl eine Design-Variante für DoStos. Und diese ist obendrein optisch wirklich gelungen - wie auch das generelle Design für den Nahverkehr überhaupt.
    Mit dem CJ-Design zieht im NV wirklich wieder ein sehr ansprechendes Design ein. Das "Schrägdesign", mit dem man seit vielen Jahren u.a. auch 4020er verschandelt, ist einfallslos hoch 3.

    stillgelegt.

  • Derzeit bereitet ÖBB PV eine Ausschreibung für neue DoStos (4 und 6teilig, laut VDV) vor. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt finden an Wochenenden Störstrommessfahrten in Mischtraktion (KISS als und neu) für Deutschland statt.

  • Die Chinesen liefern und die WeStBahn soll zulassen? Das ist aber sowas vom vorigen Jahrtausend, das riskiert heutzutage keiner mehr.

    Es gibt Messfahrten in Deutschland, aber es werden keine neuen Züge erwartet? Für mich ein weiteres Zeichen Richtung Einstellung.

    Daher kriecht man nun bei Stadler zu Kreuze und hofft auf Verringerung der Wartungskosten bzw. günstigere Züge.

    Sollten sie da nicht eher bei der ÖBB zu Kreuze kriechen? Gehört doch zu 60 % ihnen.

  • Einstellen ist die Möglichkeit, die immer wahrscheinlicher wird.


    Sagen wir so: Kombination von Verkauf an DB und Nichtkauf der chinesischen Fahrzeuge wegen der o.a. Bedinungen hätte das wohl als Konsequenz.

    Einmal editiert, zuletzt von grubenhunt (22. April 2019 um 20:23)

  • Wenn, dann streichens den WESTblue, der fährt ja quasi parallel zum railjet.

    Nicht alle Züge verkaufen, ob das so einfach ist? Sind ja schon 17 untere Grenze. Aber was machen die DB oder ÖBB mit 8 oder 9 Zügen? (Die ÖBB noch eher, die kennen die Züge ja schon)

    Einmal editiert, zuletzt von grubenhunt (22. April 2019 um 22:27)

  • Die Auslastung von WeStBlue soll ja mittlerweile die bessere sein. Oder etwas weiter gesponnen, hat es die ÖBB gar geschafft, die Stammstrecke von der WeStBahn zu befreien?

    Ob die DB die KISS auch bei ÖBB Stadler warten lassen würde / müsste?