Ausschreibung auf TED

  • Auf TED findet man noch einige weitere interessante Ausschreibungen:

    - Den Umbau von 50 RIC-Wagen in Liegewagen
    - Den Verkauf von 4024 und 4758 an die MBS
    - Den Umbau von 26 Loks der Reihe 1063 in 1263
    - Die Ausrüstung von den restlichen Loks der Reihe 1063 mit ETCS
    - Den Umbau der Reihe 1064 in 1264

  • Die neuen nj-Garnituren haben 3 Liegewagen, die alten 2.

    Ausserdem sind dzt. noch 15 Uraltliegewagen aus den 60ern im Einsatz.

    Die 15 Uraltwagen ersetzen und den 29 existierenden Garnituren einen 3. Liegewagen (Kapselhotel) beigeben und 44 Wagen sind schon weg...

  • Dass 50 Jahre alte Liegewagen noch heute im Einsatz sind, halte ich ja für eine reife Leistung...

    Mit freundlichen Grüßen

    *Möwengeräusche*

  • Wie groß ist der bestehende Liegewagen-Fuhrpark?

    15 Bvcmbz (60er, DB)
    ~30 Jenbacher (Anfang 80er)
    10 Jenbacher (Anfang 90er)
    20 abgeleitete Modulwagen (Mitte 90er)

    ~75 für 58 (2x 29 Garnituren) "Planstellen"?


    Die 15 aus den 60ern werden ja mehr als locker von den neuen Garnituren ersetzt. Ist schon bekannt, welche Wagen umgebaut werden sollen? Bmz 21-91? Bmpz 29-91? Oder gar die Modulwagen?

  • Die werden NICHT von den neuen Garnituren ersetzt.

    Die neuen Garnituren ersetzen die alten Garnituren im Italienverkehr, diese werden aber wo anders weiter eingesetzt. die müssen also auch (bevor sie z. Wien - Paris machen) entsprechend modernisiert werden.

  • Die neuen Garnituren ersetzen die alten Garnituren im Italienverkehr, diese werden aber wo anders weiter eingesetzt. die müssen also auch (bevor sie z. Wien - Paris machen) entsprechend modernisiert werden.

    Bei den neuen NJ-Garnituren scheinen die Schlafwagen ganz brauchbar zu sein. Wäre dann meine erste Wahl.
    Die Sitzwagen kann man aber echt vergessen! Letztens am Hauptbahnhof kurz mal in so einen Waggon eingestiegen.
    Das ist sicher nicht zeitgemäß! Bin schon mehrmals mit Nachtzügen in Sitzwaggons gefahren, aber das war ein anderes Sitzvergnügen, die auch einige Stunden Schlaf ermöglichten.
    Beispielsweise ...

  • Der PV sucht für den Einsatz ab 2021 Zurverfügungsteller von 50 Reisezugwagen für den Fernverkehr, 200 km/h, Zulassung min. in A und D, besser noch RIC.
    https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NO…T:EN:HTML&src=0

    Eine Klimatisierung ist nicht mal zwingende Voraussetzung. Interessante Komfortansprüche. Wenn man daran denkt, wie viele zig oder hunderte hochwertige Wagen mit 200 km/h, RIC, klimatisiert, teilweise drucktauglich, wendezugtauglich, mit Schwenkschiebetüren, vom ÖBB PV in den letzten paar Jahren billigst ins Ausland verscherbelt wurden...