Eisenbahntunnel in Salzburg werden enteist

  • Gefunden im "LOK Report" und bei ÖBB Presse:

    ÖBB: Eisenbahntunnel in Salzburg werden enteist

    Tunnelenteisung im Winter mehrfach pro Woche notwendig; Bis zu fünf Meter lange Eiszapfen müssen entfernt werden; Arbeiten beugen Schäden an Anlagen und Zügen vor


    Bis zu drei Mal pro Woche müssen die ÖBB in der kalten Jahreszeit Eisenbahntunnel in Salzburg enteisen. Das in die zwölf Natursteintunnel durch das Gestein natürlich eindringende Wasser gefriert bei den kalten Temperaturen an der Tunneldecke. Von dort wird es regelmäßig entfernt, um Störungen und Schäden an Anlagen und Zügen vorzubeugen, damit können Fahrgäste in Salzburg weiter sicher und pünktlich unterwegs sein. Während des Enteisens muss das Gleis gesperrt und die Oberleitung abgeschaltet werden. Die Arbeiten im Tunnel werden deshalb im Vorfeld genau geplant und zu Zeiten durchgeführt, in denen der Bahnverkehr dadurch nicht beeinträchtigt wird. Entfernt werden die Eiszapfen händisch von einem Turmwagen aus, die größten Eiszapfen erreichen dabei eine Länge von bis zu fünf Meter.

    Edit: Die gleiche Maßnahme dürfte wohl auch in anderen gebirgigen Regionen Österreichs notwendig sein. ||
    Trotzdem die Frage: Sind die Bahn-Tunnels vielfach so undicht? Hat man nicht Maßnahmen getroffen, um das Eindringen von Wasser zu verhindern?
    In Autobahn-Tunnels kann man sich solche Bilder (Eiszapfen-Bildungen) nicht vorstellen. :wacko:

  • Sorry, der Titel sollte natürlich heißen: "Eisenbahntunnel in Salzburg werden enteist".
    Kann den Titel der obigen Meldung leider nicht selber korrigieren.

  • Ich könnte mir zudem auch vorstellen, dass ein Autotunnel aufgrund der Abgase einfach auch wärmer ist als ein gleichlanger Eisenbahntunnel und die Eiszapfen von selber dahinschmelzen...

  • Im Artikel ist konkret von "zwölf Natursteintunnel" die Rede! Das Problem wird wohl in neueren Tunnels nicht mehr vorkommen...

    You, who are indifferent to the misery of others, it is not fitting that they should call you a human being. ~ Saadi Shirazi

  • Zitat

    Das Problem wird wohl in neueren Tunnels nicht mehr vorkommen...

    Oder doch? Der Bindermichl-Tunnel im Zuge der Mühlkreis-Autobahn war immer wieder von Eiszapfen betroffen. Dort trat das Wasser aus den Fugen aus und gefror. Erst nach einer speziellen Abdichtung und der Anbringung einer Begleitheizung wurde das Problem behoben.

  • Im Artikel ist konkret von "zwölf Natursteintunnel" die Rede!


    Richtig. Danke für den Hinweis; ich hatte das Wort "Natursteintunnel" glatt überlesen.
    Die Bilder zeigen auch einen eingleisigen Tunnel, der doch einen sehr hostorischen Eindruck macht.
    Könnte einer der Tunnels an der Tauernbahn-Nordrampe sein, oder einer an der Giselabahn (z.B. Blaue Wand- oder Thumersbacher Tunnel).

    Ich gehe davon aus, dass neuere Tunnels, wie beispielsweise der Tauerntunnel (laut Austria-Forum in Betrieb genommen im Jahr 1909, wurde vor wenigen Jahren aber grundlegend saniert) besser gegen Wassereintritte abgedichtet sind. Ebenso auch andere, z.B. an der Ennstalbahn in jüngeren Jahren errichtete Tunnels (Kreuzbergtunnel??).
    Auch der Pass-Lueg-Tunnel (in Betrieb genommen 1875) sollte puncto Eisbildung winterfest sein. Habe diese Strecke des öfteren im Winter problemlos benützen können.